Ducati Multistrada 1260 S D-air (2020) Manual de Usario
Lee a continuaciรณn ๐ el manual en espaรฑol para Ducati Multistrada 1260 S D-air (2020) (175 pรกginas) en la categorรญa Motor. Esta guรญa fue รบtil para 2 personas y fue valorada con 4.5 estrellas en promedio por 2 usuarios
Pรกgina 1/175
Onderhouds- en gebruiksaanwijzingen
Onderhouds- en gebruiksaanwijzingen Nederlands
1
Inhoud
Inleiding 8
Richtlijnen voor de veiligheid 8
Waarschuwingssymbolen die in deze
handleiding gebruikt worden 9
Toegestaan gebruik 10
Verplichtingen van de bestuurder 16
Scholing van de bestuurder 17
Kleding 18
"Best Practices" voor uw veiligheid 21
Tanken 24
Rijden met volle bepakking 26
Informatie omtrent de te vervoeren
lading 26
Gevaarlijke producten -
waarschuwingen 27
Identificatienummer 29๎๎ซ๎๎ถ๎๎ป๎๎
Identificatienummer motor 30
Optionele / Aanpassingen 31๎ณ๎๎ฆ๎ฆ๎๎บ๎๎๎ฉ
Instrumentenpaneel
(Dashboard) 40
Instrumentenpaneel 40
Acroniemen en die in de๎๎๎ฆ๎ซ๎ถ๎๎๎ฉ๎๎๎ฉ
handleiding zijn gebruikt 50
Technologisch woordenboek 50
Informatie over de EU-richtlijn 2014/53/
EU 54
Functietoetsen 57
Instelling /weergave parameters 59
Hoofdfuncties en secundaire functies 72
Toerental TPM 74
Snelheid 76๎๎ซ๎๎ถ๎๎ป๎๎
Brandstofpeil 77
Temperatuur koelvloeistof motor 78
Klok 79
Rijstijl (Riding Mode) 80
ABS 87
DTC 95
DWC 102
DQS 108
Wielophanging 110๎จ๎ซ๎บ๎ซ๎ถ๎๎๎๎บ๎ท
DSS 113
3
Aanbevelingen en voorafgaande instructies
๎๎๎บ๎ถ๎๎๎๎๎ฉ๎๎ het D|air
ยฎ
-systeem
Let op
DAINESE het D|air๎๎๎๎๎ ยฎ-
beveiligingssysteem ontwikkeld en door TรV SรD
laten testen voor het gebruik op de geasfalteerde
weg. Om de ongewenste activering van de jas en/of
het gilet te voorkomen, dient u het elektronische
systeem van de jas/het gilet tijdens ๎ซ๎๎๎ถ๎ซ๎๎๎พ๎๎๎๎ถ๎ป๎๎ฆ๎
met inbegrip van het gebruik op het racecircuit, te
deactiveren. Opgelet, als het elektronische systeem
van de jas/het gilet is uitgeschakeld is de beveiliging
van de bestuurder en passagier dus gedeactiveerd.
-Het D|airยฎ-systeem is een nieuw, intelligent
systeem dat uitsluitend voor gebruik op de
verharde weg is ontwikkeld en getest. Mocht de
๎จ๎ซ๎บ๎ซ๎ถ๎๎๎๎บ๎ท op het racecircuit en/of voor ๎ซ๎๎๎ถ๎ซ๎๎๎พ
๎๎๎๎ถ๎ป๎๎ฆ worden gebruikt - ๎ซ๎๎๎ถ๎ซ๎๎ verwijst in dit
geval naar onverharde wegen, onregelmatig
terrein, steile hellingen of een ondergrond die
een slechte wegligging biedt - moet het
systeem in het kledingstuk (jas of gilet) dat bij
een Dealer of een erkende Ducati Garage
gekocht kan worden, verplicht worden
uitgeschakeld. Het systeem in het kledingstuk -
jas of gilet - ๎๎ซ๎จ๎จ๎ป๎ฉ๎๎๎๎๎ถ๎ met de regeleenheid
en de sensoren die op de zijn๎จ๎ซ๎บ๎ซ๎ถ๎๎๎๎บ๎ท
geรฏnstalleerd. Tussen de en de๎จ๎ซ๎บ๎ซ๎ถ๎๎๎๎บ๎ท
gebruiker zijn geen fysieke/mechanische
verbindingen aangebracht. Het D|airยฎ-systeem
herkent stoten aan de voor- en zijkant,
botsingen en uitglijden en verzendt via radio het
commando voor het opblazen van het systeem
in het kledingstuk.
11
- Rijden met de motor is intrinsiek gevaarlijk en
kan ernstig persoonlijk letsel met mogelijk
dodelijke afloop veroorzaken. De producten van
Ducati zijn ontworpen om comfort en een hoge
bescherming te bieden. Desondanks is geen
enkel product of beveiligingssysteem in staat
om personen of eigendommen een volledige
bescherming tegen eventueel letsel of schade
te bieden in het geval van een val, een botsing,
een impact, het verlies van de macht over het
stuur, Elke motorrijder moetenzovoorts.
ervaring hebben in de verrichte praktijk en dient
zich bewust te zijn van het eigen vermogen en de
beperkingen die zijn verbonden aan de activiteit
die hij/zij verricht en aan de uitrusting die hij/zij
gebruikt; hij/zij moet de mogelijke gevaren
kennen en dus besluiten of hij/zij de
verantwoordelijkheid voor deze risico's op zich
wil nemen. Ook om deze redenen en gezien de
rechten die door de wet worden toegekend,
aanvaardt Ducati geen aansprakelijkheid voor
persoonlijk letsel of materiรซle schade die, ook
indirect, door het gebruik van รฉรฉn van diens
producten kunnen worden veroorzaakt.
- Om een optimaal gebruik van de functies van
het D|air
ยฎ
-systeem mogelijk te maken, dient het
correct te worden geรฏnstalleerd en gedragen,
door aandachtig de aanwijzingen en
waarschuwingen van deze gebruiks- en
onderhoudshandleiding na te leven.
-Het D|airยฎ-systeem vervangt op geen enkele
wijze andere beschermingsmiddelen, zoals een
valhelm, een bril, rugbescherming, laarzen,
handschoenen, Het systeem werktenzovoorts.
op synergetische wijze met de gespecificeerde
beschermingen. Samen met het D|airยฎ-systeem
dient men een valhelm en rugbescherming te
dragen. Gebruik het systeem altijd met de
rugbescherming die samen met het D|airยฎ-
kledingstuk ( jas/gilet) is geleverd. Bij een val kan
bepaald persoonlijk letsel ontstaan als het
systeem zonder de voorziene rugbescherming
wordt gebruikt.
- Personen die een pacemaker of andere
elektromedische apparatuur dragen, mogen het
systeem niet gebruiken. Elektrische storingen
zouden de correcte functionering van dergelijke
apparaten kunnen belemmeren.
12
-Houd het D|airยฎ-systeem in de jas/het gilet
buiten bereik van kinderen om elk mogelijk
persoonlijk risico te vermijden.
- Schakel in het geval van duidelijke
onregelmatigheden het systeem uit en neem
contact op met een Dealer of een erkende
Ducati Garage.
- In het geval van activering dient u het systeem
niet langer te gebruiken tot u het door een
Dealer of een erkende Ducati Garage hebt laten
herstellen.
- Wentd u zich in het geval van schade aan het D|
airยฎ-systeem tot een Dealer of een erkende
Ducati Garage.
Let op
Bij een ongeval neemt het risico op ernstig
letsel, met mogelijk dodelijke afloop, aanzienlijk toe
als u zonder helm rijdt.
Let op
Verifieer of de helm voldoet aan de
๎๎๎๎ง๎๎๎๎๎๎๎ท๎๎ซ๎ซ๎ถ๎ท๎๎๎ถ๎๎๎๎๎ฉ๎ ๎ณ๎๎ถ๎๎๎๎บ goed zicht biedt,
om uw hoofd past (de juiste maat), en is voorzien van
het etiket met de specifieke goedkeuring die in uw
land toepasselijk is. De verkeerswetgeving ๎๎๎ถ๎๎๎๎ถ๎
per land. Verifieer de die in uw land van๎๎๎บ๎๎๎ฉ
toepassing zijn, alvorens u met de motor gaat rijden
en houd u altijd aan de regels ervan.
Belangrijk
Door het gebruik van de onder๎จ๎ซ๎บ๎ซ๎ถ๎๎๎๎บ๎ท
extreme omstandigheden, zoals bijvoorbeeld op erg
๎ฉ๎๎บ๎๎ ๎ท๎บ๎ซ๎๎๎๎๎ en modderige wegen of in droge en
omgevingen, kunnen componenten zoals de
transmissie, de remmen of het ๎ง๎ป๎๎๎บ๎๎๎ง๎บ๎๎ถ sneller dan
gemiddeld verslijten. De motor kan beschadigd
raken als het vuil is. De ๎ง๎ป๎๎๎บ๎๎๎ง๎บ๎๎ถ ๎ซ๎ฉ๎๎๎ถ๎๎ซ๎ป๎๎ท๎๎๎ป๎ถ๎
of de vervanging van onderdelen die meer aan
slijtage onderworpen zijn, kan dus eerder nodig zijn
dan het interval dat in het geprogrammeerde
onderhoudsplan is gegeven.
15
2) Beperkt de bewegingen van de nek tijdens een
botsing. Het D|air
ยฎ
-systeem in de jas/het gilet
beperkt de mogelijke hoeken tussen hoofd en
nek en beperkt de bewegingen van de helm
(getest door TรV SรD Auto Service GmbH).
3) "Onzichtbare beveiliging". TรV SรD Auto
Service GmbH het en de๎๎๎๎๎ ๎๎๎๎๎๎๎
ergonomie getest.
De airbagzakken zijn aan de voorkant van het
lichaam geplaatst en bevestigd om ze tijdens het
opblazen in de juiste stand te houden, zodat bij een
botsing de beweging van de nek en de inclinatie van
het hoofd worden beperkt (getest door TรV SรD
Auto Service GmbH).
Belangrijk
Het gebruik van alle meegeleverde
beveiligingen (bijv. rug-, schouderbescherming,
enz.) is verplicht, aangezien het systeem daar tijdens
het opblazen door wordt beรฏnvloed. Het D|air ยฎ
-
systeem in de jas/het gilet vervangt op geen enkele
wijze de traditionele beveiligingen, deze versterken
er echter de van.๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
Informatie over de materialen die voor het D|
air
ยฎ
-systeem zijn gebruikt
Bij deze men dat de materialen die met de๎๎๎๎๎๎๎๎๎
persoon in aanraking komen zijn gemaakt van ๎๎๎๎๎
๎๎๎๎๎๎๎ en niet-schadelijke producten, zoals door het
reglement (EG) 1907/2006 (R.E.A.C.h.) wordt
voorgeschreven.
Men benadrukt dat de materialen geen
stikstofhoudende die bij de๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ ๎๎๎๎๎๎๎๎
scheiding van รฉรฉn of meer stikstofhoudende
groepen gevaarlijke aromatische aminen kunnen
afgeven, zoals door het reglement (EG) 1907/2006
(R.E.A.C.h.) wordt voorgeschreven. Bovendien
๎๎๎๎๎๎๎๎ de verkochte ๎๎๎๎๎๎๎๎๎ geen enkel extreem
problematische stof (SVHC, Substance of Very High
Concern), welke door 59 worden๎๎๎๎๎๎๎
geรฏdentificeerd en zijn opgenomen in de "Candidate
List" die door de ECHA (European Chemical Agency)
is opgesteld, in een concentratie groter dan 0,1%
gewicht/gewicht.
20
Belangrijk
De passagier dient altijd de specifieke
handgrepen op het frame onder het zadel beet te
pakken.
Belangrijk
Let goed op bij het benaderen van kruisingen,
๎๎๎๎๎๎๎๎๎ of parkeerplaatsen en op de oprit van de
snelweg.
Belangrijk
Zorg ervoor dat u goed zichtbaar bent als u in
de "dode hoek" van voor u rijdt.๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
Belangrijk
Geef ALTIJD en tijdig met behulp van de
richtingaanwijzers aan dat u afslaat of dat u van
rijstrook verwisselt.
Belangrijk
Parkeer de met de zijstandaard op๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
dergelijke wijze dat er niet tegen kan worden
gestoten. Parkeer de nooit op een๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
onregelmatige of zachte ondergrond aangezien
deze daardoor om zou kunnen vallen.
Belangrijk
Controleer regelmatig of er geen barsten of
sneden in de banden vooral aan de zijkanten,๎๎๎๎๎๎๎
en of er geen verdikkingen of grote slijtageplekken
te zien zijn, hetgeen wijst op schade aan de
binnenkant van de band. Vervang de banden als
deze duidelijke tekens van schade ๎๎๎๎๎๎๎๎๎
Verwijder steentjes of ander vuil dat in de groeven
van de band is blijven ๎๎๎๎๎๎๎
Let op
De motor, de uitlaat en de uitlaatdempers
kunnen erg warm worden, ook als u de motor
uitgeschakeld ๎๎๎๎๎๎ Raak de delen dus niet aan met
uw lichaam, pas goed op en parkeer het ๎๎๎๎๎๎๎๎ niet
in de van ontvlambare materialen (met๎๎๎๎๎
inbegrip van hout, bladeren, enz.).
22
Levensduur van het D|Air ยฎ
-systeem
De gebruiksduur van een beveiligingssysteem hangt
af van de regelmaat dat het gebruikt wordt en van de
manier waarop de gebruiker het bewaart.
Wend u voor onderhoudscontroles en de eventuele
herziening van de slijtagegevoelige componenten
tot een Dealer of een erkende Ducati Garage.
Let op
Controleer voor elk gebruik de staat van het D|
Airยฎ-systeem: wendt u zich tot een Dealer of erkende
Ducati Garage als u mogelijke slijtage/breuken/
schade vermoedt.
23
Rijden met volle bepakking
Dit is ontworpen voor het veilig๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
afleggen van lange afstanden met volle bepakking.
Het goed verdelen van het gewicht van de lading op
het ๎๎๎๎๎๎๎๎ is uiterst belangrijk om de veiligheid van
de te behouden en niet in moeilijkheden๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
te komen bij plotselinge stuurbewegingen of op
slecht wegdek.
Let op
De toelaatbare maximumsnelheid met
zijtassen, top case en tanktas is 180 km/h (112 mph).
In ieder geval dienen de voorgeschreven๎๎๎๎๎๎๎๎๎
snelheidslimieten te worden nageleefd.
Let op
Overschrijd het maximaal toegestane
totaalgewicht van de niet en houd๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
rekening met de hierna gegeven informatie over de
te vervoeren lading.
Informatie omtrent de te vervoeren
lading
Belangrijk
De zwaarste bagage of accessoires dienen zo
laag mogelijk en zo veel mogelijk in het midden van
het te worden vastgemaakt.๎๎๎๎๎๎๎๎
Belangrijk
Maak geen zware of grote voorwerpen vast aan
het stuur of het voorste spatbord, omdat dit de
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ gevaarlijk uit evenwicht brengt.
Belangrijk
Bevestig de bagage aan de structuur van de
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ Onvoldoende bevestigde bagage kan de
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ uit balans brengen.
Belangrijk
Steek geen lading tussen de frameconstructie,
aangezien deze verstrikt kan raken in bewegende
delen van de ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
Let op
Controleer of de bandenspanning
overeenstemt met de ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ en controleer of
de banden in goede staat verkeren.
26
Raadpleeg de paragraaf "Banden" op pag. 431.
Belangrijk
Als de zijtassen (op aanvraag verkrijgbaar bij de
reserveonderdelenservice van Ducati) gemonteerd
zijn, dienen de bagage en accessoires naargelang
hun gewicht te worden verdeeld en gelijkmatig te
worden aangebracht in de zijtassen. Sluit elke zijtas
met het specifieke slot.
Gevaarlijke producten -
waarschuwingen
Gebruikte motorolie
Let op
Gebruikte motorolie kan huidkanker
veroorzaken als de olie vaak en langdurig met de
huid in aanraking komt. We raden aan om de handen
zo spoedig mogelijk na de hantering met water en
zeep te wassen, als men dagelijks met gebruikte
motorolie in aanraking komt. Houd gebruikte
motorolie buiten het bereik van kinderen.
Remstof
Maak de remmen niet schoon met perslucht of
droge borstels.
Remvloeistof
Let op
De kunststof, rubberen of gelakte onderdelen
van de kunnen schade oplopen als demotorfiets
vloeistof erop terechtkomt. Bedek deze onderdelen,
elke keer dat u werkzaamheden verricht, met een
schone lap, alvorens u het systeem onderhoudt.
Houd gebruikte motorolie buiten het bereik van
kinderen.
Let op
De vloeistof van het remcircuit is bijtend. Was
bij aanraking met de remvloeistof de ogen en de
huid grondig met stromend water.
Koelvloeistof
De koelvloeistof van de motor bevat ethyleenglycol.
Onder bepaalde omstandigheden is deze stof
brandbaar en is de vlam ervan niet zichtbaar. Als
ethyleenglycol vlam vat, is de vlam niet zichtbaar,
27
maar kan desondanks ernstige brandwonden
veroorzaken.
Let op
Giet geen koelvloeistof over de uitlaat of delen
van de motor.
Deze delen kunnen dusdanig warm zijn dat ze de
vloeistof kunnen ontsteken. De vloeistof brandt
zonder zichtbare vlammen. Koelvloeistof
(ethyleenglycol) kan huidirritatie veroorzaken en is
๎๎๎๎๎๎ bij inname. Houd gebruikte motorolie buiten
het bereik van kinderen. Draai de dop van de radiator
niet los zolang de motor warm is. De koelvloeistof
staat onder druk en kan brandwonden veroorzaken.
Houd uw handen en kleding buiten bereik van de
koelventilator aangezien deze automatisch wordt
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
Accu
Let op
De accu explosieve gassen af. Houd๎๎๎๎๎
vonken, open vuur en op een afstand.๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
Verifieer tijdens het opladen van de accu of de
ruimte voldoende wordt geventileerd.
28
Identificatienummer voertuig
Opmerkingen
Deze nummers geven het model van de
motorfiets aan en dienen te worden vermeld bij het
bestellen van reserveonderdelen.
We raden u aan het framenummer van uw
motorfiets in de onderstaande ruimte te noteren.
Framenr.
Fig 2
29
Optionele ๎๎๎๎๎๎๎๎๎ / Aanpassingen
Vier specifieke ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ bedoeld voor
het benadrukken van de verschillende karakters van
de Vier uitrustingen die onderling๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
gecombineerd kunnen worden, die de Multistrada
voorzien van de persoonlijkheid die ๎๎๎๎๎๎๎ bij u past.
- TOURING;
- SPORT;
- URBAN;
- ENDURO.
De informatie in deze handleiding verwijst naar de
Multistrada 1260. De informatie over de andere
aanpassingen (TOURING, SPORT, URBAN en
ENDURO) wordt gegeven als deze van de informatie
van de Multistrada 1260 afwijkt.
31
SPORT
1) Goedgekeurde "Termignoni"-uitlaatdemper van
carbon (voldoet aan de voorschriften van EU-
landen);
2) Koolstof voorspatbord;
3) Tankdeksels koppeling- en remvloeistof van
monoblok aluminium.
35
URBAN
1
23
Fig 6
36
Instrumentenpaneel
(Dashboard)
Instrumentenpaneel
1) Display.
2) LAMPJE VRIJLOOP N (GROEN).
Gaat branden als de versnelling in zijn vrij staat.
3) LAMPJE CRUISECONTROL (GROEN)
Gaat branden om aan te geven dat het
Cruisecontrol-systeem werkt.
4) LAMPJE GROOTLICHT (BLAUW).
Gaat branden als het grootlicht of de flash is
ingeschakeld.
5) LAMPJE BRANDSTOFRESERVE
(AMBERGEEL).
Gaat branden als de tank in
brandstofreservetoestand is (zie hoofdstuk
โTankenโ).
6) LAMPJE RICHTINGAANWIJZERS (GROEN).
Het lampje gaat branden en als de๎๎๎๎๎๎๎๎
richtingaanwijzer is ingeschakeld.
7) LAMPJE MOTOROLIEDRUK (ROOD).
Gaat branden om u ervoor te waarschuwen dat er
onvoldoende motoroliedruk is. Het lampje moet
gaan branden bij "KEY-ON", maar moet enkele
seconden na het ๎๎๎๎๎๎๎ van de motor uitgaan. Soms
kan dit lampje even gaan branden als de motor erg
heet is geworden. Het lampje moet echter uitgaan
zodra het toerental toeneemt.
Belangrijk
Gebruik de niet als het lampje๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
MOTOROLIE branden. Hiermee kunt u de๎๎๎๎๎๎
motor beschadigen.
8) DTC / DWC-LAMPJE (AMBERGEEL)
Het lampje de activering of deactivering van๎๎๎๎๎
het DTC-/DWC-systeem aan.
- Lampje uit: DTC/DWC ingeschakeld en werkt;
- Lampje ๎๎๎๎๎๎๎๎๎ DTC/DWC ingeschakeld, maar
met beperkte prestaties;
- Lampje aan: DTC/DWC uitgeschakeld en/of
werkt niet wegens een storing in de
regeleenheid.
9) LAMPJE "DIAGNOSE MOTOR - MIL"
(AMBERGEEL)
40
Gaat branden bij storingen van de "motor"; in enkele
gevallen wordt de motor geblokkeerd.
10) ABS-LAMPJE (AMBERGEEL)
๎๎๎๎๎ de status van de ABS-functie aan.
- Lampje uit: ABS ingeschakeld en werkt;
- Lampje ABS geplaatst in zelfdiagnose๎๎๎๎๎๎๎๎๎
en/of werkt met beperkte prestaties;
- Lampje aan: ABS uitgeschakeld en/of werkt niet
wegens een storing in de ABS-regeleenheid.
11) LAMPJE ALGEMENE STORING
Gaat branden in het geval van storingen in het
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ actieve storingen die afkomstig zijn van
andere regeleenheden dan de motorregeleenheid.
12) DTC-INTERVENTIE (AMBERGEEL)
DTC
Niet ingeschakeld Lampje OFF
Vervroegde onderโ
breking
Lampje ON brandt
Onderbreking injectie Lampje ON brandt
13) OVER REV / BELETTEN IMMOBILIZER
Over rev
Niet ingeschakeld Lampje OFF
Eerste drempel (N
TPM voor de begrenโ
zer)
Lampje ON brandt
Begrenzer Lampje ON ๎๎๎๎๎๎๎๎
Opmerkingen
Telkens als de Motorregeleenheid wordt
gekalibreerd, kan een andere instelling van de
drempels voor de begrenzer en de begrenzer zelf
worden ingesteld.
Immobilizer
๎๎๎๎๎๎๎๎ in key-ON Lampje OFF
๎๎๎๎๎๎๎๎ ๎๎๎๎๎๎๎๎ in key-OFF Lampje ON
๎๎๎๎๎๎๎๎ meer dan 1
uur lang in ๎๎๎๎๎๎๎
Lampje OFF
41
299
N
2538
260
MENU
LO DQS
DTC 5
UP/DW
3
3
ABS
DWC
11
SPORT
1098765
2
3
4
1
10:22
P.M.
RPM x 1000
GEAR
Km
Km / h
13.5
Km/l
Km
SETTING
RANGE
ยฐC
TOT
CONS
AVG1
H
DSS
1 10
9
2
3
4
5
6
11
12
14
15
1213
8
7
6
16
17
18
Fig 8
43
AIRBAGLAMPJES
RIDER (groen)
(WARNING) (ambergeel)
PASSENGER (groen)
Fig 9
44
FUNCTIONERINGSSTATUS AIRBAGLAMPJES
AIRBAG โ OK
JASSEN โ NIET AANGESLOTEN
In de normale functioneringsstatus van het sysโ
teem en als de jassen niet aangesloten, ๎๎๎ ๎๎๎
alle lampjes van het systeem uitgeschakeld.
OFF
de RIDER-jas is
niet aangesloten
OFF
OFF
de PASSENGER-
jas is niet aangeโ
sloten
AIRBAG โ OK
JASSEN โ AANGESLOTEN en OK
In de normale functioneringsstatus en als de
jas(sen) aangesloten, licht het systeem de๎๎๎๎๎๎
gebruiker in of een jas is aangesloten, welke jas dit
is en of deze jas normaal ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ Dit ๎๎๎๎๎๎๎
aan de hand van het vast oplichten van het desโ
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ lampje.
ON
als de RIDER-jas
aangesloten en
OK is
OFF
ON
de PASSENGER-
jas is aangesloten
AIRBAG โ OK
JASSEN โ AANGESLOTEN en FOUT
In de normale functioneringsstatus en als de
jas(sen) aangesloten, licht het systeem de๎๎๎๎๎๎
gebruiker in of een jas een fout ๎๎๎๎๎๎๎๎ en welke
jas dit is. Dit ๎๎๎๎๎๎๎ aan te hand van het langzaam
knipperen van het lampje.๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
LANGZAME
BLINK
als de RIDER-jas
aangesloten is en
een fout ๎๎๎๎๎๎๎๎
ON
LANGZAME
BLINK
als de PASSENโ
GER-jas aangeโ
sloten is en een
fout ๎๎๎๎๎๎๎๎
46
FUNCTIONERINGSSTATUS AIRBAGLAMPJES
AIRBAG โ GEDEGRADEERDE FUNCTIONERING
JASSEN โ WEL / NIET AANGESLOTEN
Het systeem bevindt zich in een gedegradeerde
functioneringsstatus als de airbag geen bescherโ
ming biedt ๎๎๎๎๎๎ het ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ In dit geval wordt
de gebruiker ingelicht aan de hand van het snel
knipperen van het warning-lampje, ongeacht of de
jassen wel of niet aangesloten.๎๎๎
De lampjes van de jassen branden of uitgeโ๎๎๎
schakeld als de ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ jas is aangesloten.
ON
als de RIDER-jas
aangesloten en
OK is
OFF
de RIDER-jas is
niet aangesloten
SNELLE BLINK
ON
als de PASSENโ
GER-jas aangeโ
sloten en OK is
OFF
de PASSENGER-
jas is niet aangeโ
sloten
47
Acroniemen en die in deafkortingen
handleiding zijn gebruikt
ABS
Antilock Braking System
BBS
Black Box System
CAN
Controller Area Network
LIN
Local Interconnect Network
DSB
Dashboard
DSS
DUCATI SkyHook System
DTC
DUCATI Traction Control
DWC
DUCATI Wheelie Control
ECU
Engine Control Unit
GPS
Global Positioning System
VHC
Vehicle Hold Control
Technologisch woordenboek
Riding Mode
De bestuurder kan uit 4 verschillende ingestelde
configuraties (Riding Modes) de configuratie kiezen
die het beste bij zijn/haar rijstijl of het wegdek past.
De Riding Modes maken het mogelijk om
onmiddellijk het vermogen van de motor (Power
Mode) en de interventieniveaus van het ABS, de DTC
en de DWC te wijzigen.
De mogelijke configuraties zijn: Touring,Sport,
Urban en Enduro. De bestuurder kan de instellingen
van elke Riding Mode aan zijn wensen aanpassen.
Power Mode
De Power Modes zijn verschillende mappings van de
motor die de bestuurder kan kiezen om het
vermogen en de ervan zoveel mogelijk aanafgifte
zijn rijstijl en het wegdek aan te passen.
Er bestaan drie verschillende Power Modes. Elke
Power Mode is met een Riding Mode geassocieerd:
- LOW, met 'lage' afgifte;
- MED, met 'lage' afgifte;
- HIGH, met 'onmiddellijke' afgifte.
Ride by Wire (RbW)
50
Het Ride by Wire systeem is een elektronisch
systeem dat het openen en sluiten van de kleppen
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ De ECU van de motor kan de ๎๎๎๎๎๎๎ van
het vermogen regelen door de openingshoek van de
kleppen te wijzigen, aangezien een mechanische
verbinding tussen de gashendel en het gasklephuis
ontbreekt.
Ride by Wire maakt verschillende vermogens en
๎๎๎๎๎๎๎๎ aan de hand van de gekozen Riding Mode
(Power Modes) mogelijk, maar maakt het ook
mogelijk om exact het afremmen op de motor (EBC)
en het slippen van het achterwiel (DTC) te
controleren.
DUCATI Traction Control (DTC)
Het Ducati Traction Control (DTC) systeem
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ het slippen van het achterwiel en
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ aan de hand van acht verschillende
interventieniveaus die op dusdanige wijze geijkt zijn
dat elk een andere tolerantiewaarde voor het slippen
van het achterwiel biedt. Voor iedere Riding Mode is
een interventieniveau geprogrammeerd. Niveau 8
zorgt ervoor dat het systeem ingrijpt zodra het wiel
een beetje slipt, terwijl niveau 1, speciaal bestemd
voor ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ door zeer ervaren bestuurders,
een grotere tolerantie en dus minder snel het๎๎๎๎๎
systeem laat ingrijpen.
Anti-lock Braking System (ABS) 9.1ME
Het ABS 9.1ME van de Multistrada is een
veiligheidssysteem dat voorkomt dat de wielen
geblokkeerd raken als met het rechtuit๎๎๎๎๎๎๎๎
worden gereden. Het ABS van de Multistrada is
tevens voorzien van een "cornering"-functie. Deze
functie vergroot de functie van het ABS, ook als het
๎๎๎๎๎๎๎๎ helt. Binnen de toegestane limieten van
het en de omstandigheden van de weg๎๎๎๎๎๎๎๎
voorkomt het dat de wielen geblokkeerd raken en
slippen. Om een zo ๎๎๎๎ mogelijke remweg en een zo
groot mogelijke stabiliteit te waarborgen, is het ABS
van de Multistrada voorzien van een systeem dat het
๎๎๎๎๎๎๎๎ van het achterwiel en het gecombineerd
remmen (van voor naar achter) ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
Deze functies zijn onderverdeeld in 3 verschillende
niveaus. Elk niveau is met een Riding Mode
geassocieerd. De verschillende niveaus zijn in de
volgende paragrafen beschreven. Het ABS-systeem
kan worden uitgeschakeld.
Het ABS van de Multistrada is voorzien van het
Vehicle Hold Control (VHC)-systeem. Als dit systeem
geactiveerd is, wordt het ๎๎๎๎๎๎๎๎ stil gehouden. Op
51
deze manier moet de gebruiker na het ๎๎๎๎๎๎๎
uitsluitend de koppeling en de gashendel bedienen,
terwijl het VHC-systeem geleidelijk aan de druk op
de achterrem laat afnemen.
Ducati Wheelie Control (DWC)
Het Ducati Wheelie Control (DWC) systeem
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ de wheelie. Het systeem
aan de hand van acht verschillende
interventieniveaus die op dusdanige wijze geijkt zijn
dat elk een andere waarde voor de preventie en de
reactie op de wheelie ๎๎๎๎๎๎ Voor iedere Riding Mode
is een interventieniveau geprogrammeerd. Niveau
acht verwijst naar een systeem dat de wheelie tot
een minimum beperkt en de reactie op de mogelijke
wheelie Niveau รฉรฉn, echter, is๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
bestemd voor zeer ervaren bestuurders en wordt
gekenmerkt door een minimale vermijding van de
wheelie en een kleinere reactie mocht de wheelie
zich voordoen.
๎๎๎๎๎๎๎๎ Measurement Unit (IMU)
De Multistrada maakt gebruik van het ๎๎๎๎๎๎๎๎๎
๎๎๎๎๎๎๎๎ van Bosch dat van een ๎๎๎๎๎๎๎๎๎
meeteenheid (IMU) is voorzien. De IMU ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
continu de hoek en de valhoek van de motor en
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ deze waarden aan het ABS en de
DWC. Daardoor kunnen deze systemen optimaal
werken, ongeacht de positie waar de motor zich in
bevindt.
Ducati Cruise Control
Met de Multistrada beschikken klanten over een
systeem dat de kruissnelheid behoudt: Ducati Cruise
Control. Het systeem kan in de tweede versnelling of
hoger en bij een snelheid van 50 Km/h (30 mph) t/m
200 Km/h (125 mph) ingeschakeld worden.
Desmodromic Variable Timing (DVT)
Het DVT-systeem maakt het mogelijk om de
fasering beter te regelen naargelang de belasting
van de motor en de snelheid, maar ook om continu
de fasering van de afvoer- en aanzuigkleppen te
vervroegen of te verlaten middels de rotatie van de
nokkenassen. Daardoor wordt bij elk toerental de
maximale gewaarborgd en worden grote๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
prestaties bij hoge snelheden geleverd met een
optimale koppelkromme bij lage toerentallen.
DUCATI Quick (DQS)๎๎๎๎๎
Het DQS-systeem met de "up/down"-functie maakt
het mogelijk om zonder het gebruik van de
52
Radioapparaโ
tuur
Frequentieband Max. transmissievermogen
Bluetooth 2402 MHz รท 2480 MHz 4,4mW
Handsfree-
unit
134,2 KHz (AD)
134,5 KHz (Zadi) (129,6 โ 135 kHz)
73dB V/m (10m)ฮผ
< 66 dB A/m (10m)ยต
Handsfree-
sleutel
868,35 MHz (Zadi) (868 โ 868,5 MHz)
434 MHz (AD
< 25mW e.r.p.
-20dBm (3m)
D|air ยฎ868 MHz
2,4 GHz
+10dB
+3dB
E-Lock 134,5 KHz (129,6 โ 135 kHz) < 66 dB A/m (10m)ยต
GPS 1575,4 MHz
DSB 134,2 KHz
120 KHz โ 140 KHz
178,5dB A/mฮผ
<66dB A/m (10m)ฮผ
TPMS 868,35 MHz (LDL)
433,05 รท 434,79MHz (Pacific)
-7dBm +/-4dB
100dB V/mฮผ
Alarmsysโ
teem
433,92MHz (ยฑ75Khz) <0,6mA
56
Functietoetsen
1) KNOP COMMANDO UP " "
Knop voor het weergeven en instellen van de
parameters van het instrumentenpaneel met
stand" ".
2) KNOP COMMANDO DOWN " "
Knop voor het weergeven en instellen van de
parameters van het instrumentenpaneel met
stand" ".
3) KNOP KNIPPEREN / GROOTLICHT FLASH
(Fig 11)
De knop die wordt gebruikt voor het
grootlichtsignaal kan ook worden gebruikt voor de
LAP-functies.
4) KNOP BEVESTIGING MENU / OPENING
SETTING MENU
Deze knop wordt gebruikt voor het bevestigen van
de menunavigatie.
5) KNOP CRUISECONTROL โ ON/OFF
Deze knop wordt gebruikt voor het activeren/
deactiveren van de cruisecontrol-functie.
5
41
2 7
6
Fig 10
57
HIGH
2
10:22
2538
LO DQS
DTC 5
UP/DW
3
3
ABS
DWC
URBAN
P.M.
GEAR
Km
ยฐC
TOT
Km / h
2 1
SET
60
SKIP
PAUSE
TRACK 01 - U2...
EXIT
ACCEPT
DECLINE
>>> MARIO ROSSI
13
3 410
7
9
6
8
2
1
11
12 15 21 17
5
14
18
16
20
19
Fig 15
65
Als het instrumentenpaneel is geplaatst in de
rijmodus (Info Mode) TRACK en in de rijstijl (Riding
Mode) SPORT, TOURING of URBAN, zijn in het
Menu met de knoppen (1) en (2) de volgende functies
beschikbaar in de aangegeven volgorde:
- RANGE
- CONS.AVG 1
- TRIP 1
- TRIP TIME 1
- SPEED AVG 1
- TRIP 2
- CONS.
- T AIR
- TIRE PRESSURE โ accessoire, de functie is
uitsluitend aanwezig als het geรฏnstalleerd is
- SETTING MENU
Als het instrumentenpaneel is geplaatst in de
rijmodus (Info Mode) TRACK en in de rijstijl (Riding
Mode) ENDURO, zijn in het Menu met de knoppen
(1) en (2) de volgende functies beschikbaar in de
aangegeven volgorde:
- RANGE
- CONS.AVG 1
- TRIP 1
- TRIP TIME 1
- SPEED AVG 1
- TRIP 2
- CONS.
- T AIR
- TIRE PRESSURE โ accessoire, de functie is
uitsluitend aanwezig als het geรฏnstalleerd is
- ABS (OFF of ON)
- SETTING MENU
Als het instrumentenpaneel is geplaatst in de
rijmodus (Info Mode) FULL of CITY en in de rijstijl
260
MENU
13.5
Km/l
Km
SETTING
RANGE
CONS
AVG1
2
1
Fig 17
68
weergave in de FULL- (B) en OFF ROAD-
weergavemodus (C).
In de CITY-weergavemodus wordt het toerental niet
weergegeven.
Wanneer de waarschuwingsdrempel van de
toerentalbegrenzer bereikt wordt, gaan de
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ lampjes branden.
Tijdens de eerste 1000 km (600 mi) van de
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ ๎๎๎๎๎๎๎๎๎ (inrijperiode van het wordt
op het display een toerentalbegrenzer๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
weergegeven. De "oranje zone" van de toerenteller
begint bij een waarde van 6000 tpm. We adviseren
de gebruiker om de oranje zone tijdens de
inrijperiode te vermijden.
Aan het einde van de inrijperiode de๎๎๎๎๎๎๎๎
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ toerentalbegrenzer als een aanduiding.
We raden aan om bij koude motor een lager
toerental aan te houden. Naarmate de temperatuur
van de motor toeneemt, ๎๎๎๎๎๎๎๎ ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ de
toerentalbegrenzer.
75
Temperatuur koelvloeistof motor
Het instrumentenpaneel ontvangt de informatie
over de temperatuur van de motor (berekend in ยฐC)
en op het display de waarde in de ingestelde๎๎๎๎๎
meeteenheid (ยฐC of ยฐF), de meeteenheid en het
symbool weer.๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
Het weergavebereik van de temperatuur ligt tussen
de 40 ยฐC en +120 ยฐC (+104 ยฐF รท +248 ยฐF).
Als het gegeven:
- <= (kleiner of gelijk is aan) -40 ยฐC (-40 ยฐF) ziet u
" - - - " knipperen;
- ligt tussen de -39 ยฐC (-38 ยฐF) en +39 ยฐC (+102 ยฐF)
wordt niet-knipperend "LO" weergegeven;
- ligt tussen de +40 ยฐC (+104 ยฐF) en +120 ยฐC
(+248 ยฐF) wordt het gegeven niet-knipperend
weergegeven;
- >= (groter dan of gelijk aan) +121 ยฐC (+250 ยฐF)
worden โHIโ rood knipperend en het symbool
temperatuur rood brandend weergegeven.
U ziet "- - -" knipperen in combinatie met de
ingestelde meeteenheid als de temperatuursensor
van de koelvloeistof een storing ๎๎๎๎๎๎๎๎๎
Bovendien gaat het MIL-lampje (lampje 9, branden.
U ziet "- - -" en de meeteenheid, als het
instrumentenpaneel geen informatie over de
temperatuur van de koelvloeistof ontvangt.
Opmerkingen
Het instrumentenpaneel knipperend de๎๎๎๎๎
standaard meeteenheid weer als het geen
informatie over de meeteenheid ontvangt.
6
2538
LAP
LO DQS
DTC 5
UP/DW
3
3
ABS
DWC
11
SPORT
1098765
2
3
4
1
10:22
P.M.
RPM x 1000
GEAR
Km
Km/h
ยฐC
TOT
299
260
MENU
13.5
Km/l
Km
SETTING
RANGE
CONS
AVG1
Fig 21
78
Bij een voertuigsnelheid van 5 km/u (3 mph) of lager
verifieert het instrumentenpaneel uitsluitend de
positie van de gashendel:
- als de gashendel "gesloten" is, zal het
instrumentenpaneel de gekozen rijstijl
bevestigen, de naam van de Ridingknippert
mode 3 seconden, waarna het
"standaardscherm" weer wordt weergegeven;
- als de gashendel โopenโ is, wordt op het
instrumentenpaneel โCLOSE THROTTLEโ
weergegeven. Uitsluitend wanneer de
gashendel โdichtโ is, wordt de eventueel
gekozen nieuwe rijstijl bevestigd en opgeslagen,
waarna het โstandaardschermโ weer wordt
weergegeven.
Bij een hoger dan 5 Km/u (3 mph)voertuigsnelheid
verifieert het instrumentenpaneel de positie van de
gashendel en de druk van de voor- en
achterremmen:
299
km/h
Close throttle
299
km/h
Release brake
299
km/h
Close throttle
and release brake
A
B
C42
1
Fig 25
84
- als de gashendel โgesloten" is en de remmen
losgelaten zijn of het stil staat,๎๎๎๎๎๎๎๎
bevestigt het instrumentenpaneel de gekozen
rijstijl, de naam van de Riding mode 3๎๎๎๎๎๎๎๎
seconden waarna het "standaardscherm" weer
wordt weergegeven;
- als de gashendel "open" is, wordt op het
instrumentenpaneel "CLOSE THROTTLE"
(A, Fig 25) weergegeven. Uitsluitend wanneer de
gashendel "dicht" is wordt de eventueel
gekozen nieuwe rijstijl bevestigd e opgeslagen,
waarna het "standaardscherm" weer wordt
weergegeven;
- als de gashendel โgeslotenโ is, maar de remmen
ingedrukt worden, wordt op het
instrumentenpaneel โRELEASE BRAKESโ
(B, Fig 25) weergegeven. Uitsluitend wanneer de
remmen losgelaten zijn, wordt de eventueel
gekozen nieuwe rijstijl bevestigd en opgeslagen,
waarna het "standaardscherm" weer wordt
weergegeven;
- als de gashendel โopenโ is, of de remmen
worden ingetrokken en het ๎๎๎๎๎๎๎๎ rijdt, zal het
Instrumentenpaneel op het display het bericht
โCLOSE THROTTLE AND RELEASE BRAKESโ
(C, Fig 25) weergeven. Pas als alle voorwaarden
(gashendel gesloten, remmen losgelaten of
๎๎๎๎๎๎๎๎ staat stil) gecontroleerd zijn, bevestigt
het instrumentenpaneel de eventueel gekozen
nieuwe rijstijl, waarna het "standaardscherm"
weer wordt weergegeven.
Op het moment dat de gekozen Riding Mode wordt
bevestigd, zal het instrumentenpaneel tevens de
procedure "ABS activeren / deactiveren", beschreven
in de paragraaf "Activering / deactivering ABS" (pag.
140) als het wijzigen van de Riding Mode๎๎๎๎๎๎๎๎๎
geassocieerd is met een wijziging van de staat ๎๎๎๎๎๎
van het ABS (dit is uitsluitend mogelijk in de Riding
Mode ENDURO).
Als binnen 5 seconden na de activering van de
aanduiding "CLOSE THROTTLE", of "RELEASE
BRAKES" ofwel "CLOSE THROTTLE AND RELEASE
BRAKES" de bovenstaande voorwaarden voor het
"bevestigen" van de wijziging van de Riding Mode
niet worden nageleefd, zal de procedure worden
85
Voor remmen in moeilijke situaties is veel
rijdeskundigheid nodig. Remmen is รฉรฉn van de
moeilijkste en gevaarlijkste momenten tijdens het
besturen van een tweewieler: het gevaar voor vallen
of ongevallen is op dit moment immers aanzienlijk
groter dan in alle andere gevallen. Als het voorwiel
wordt geblokkeerd, ontbreekt de stabiliserende
werking van de wrijvingselementen, waardoor men
de controle over het ๎๎๎๎๎๎๎๎ verliest.
Om de volledige remkracht van de ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ in alle
noodsituaties, op moeilijke terreinen of in moeilijke
klimaatomstandigheden te werd het๎๎๎๎๎๎๎๎๎
ABS-systeem ontwikkeld om blokkering van de
wielen (ABS) tegen te gaan. Dit is een elektrisch-
hydraulisch mechanisme dat de druk in het
remcircuit op het ogenblik waarop de๎๎๎๎๎๎๎
regeleenheid, welke de gegevens afkomstig van de
sensoren op de wielen bepaalt dat๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
het/de wiel(en) Door een๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
afname van de druk in het remcircuit kan het wiel
blijven draaien, waardoor een optimale wegligging
behouden Vervolgens herstelt de๎๎๎๎๎๎๎
regeleenheid de druk in het remcircuit en wordt de
afremmende werking hersteld. Deze cyclus wordt
herhaald tot het probleem volledig is verdwenen. Als
het mechanisme tijdens het remmen in werking
treedt, kan dit worden waargenomen door een lichte
pulserende weerstand in het rempedaal en de
remhendel.
De remsystemen voor en achter worden nooit
gescheiden van elkaar beheerd: het ABS waarmee
het is uitgerust zorgt voor een๎๎๎๎๎๎๎๎
gecombineerde elektronische afremming. Daardoor
kan de reminstallatie achter gebruikt worden als de
voorrem wordt bediend. Het tegengestelde vindt
echter niet plaats: de bediening van de achterrem is
niet van invloed op het systeem van de voorrem.
Het op de Multistrada aanwezige ABS-systeem
bevat tevens de "cornering"-functie. Deze functie
voorziet de ABS-functie ook bij hellende motor en
dus worden de reminstallaties voor en achter ook bij
de inclinatie van het ๎๎๎๎๎๎๎๎ beheerd. Deze functie
voorkomt binnen de fysieke limieten van het
๎๎๎๎๎๎๎๎ en de omstandigheden van de weg dat de
wielen geblokkeerd raken en gaan slippen.
Mocht u dit willen, dan kan het systeem op het
instrumentenpaneel gedeactiveerd worden door het
niveau op OFF te plaatsen in de Riding Mode die u
wilt deactiveren.
88
2) De ervaring en gevoeligheid van de bestuurder:
ervaren bestuurders zijn in staat om de lift-up te
beheersen en zo de remafstand in te korten. De
kalibratie 3 is geschikt voor minder ervaren
bestuurders, aangezien het hierbij ookvoertuig
tijdens een noodstop stabiel gehouden wordt.
94
DTC
Het instrumentenpaneel toont als volgt op het
display de staat van de DTC:
- "DTC" en een waarde van "1" tot "8" behorende
tot het ingestelde interventieniveau, als de DTC
geactiveerd is;
- "DTC" plus knipperend een cijfer van "1" tot "8"
behorende bij het DTC-interventieniveau, als de
DTC geactiveerd is, maar wegens een storing de
functies van het systeem beperkt zijn;
bovendien gaat het DTC/DWC-lampje
(lampje 8, knipperen;
- "DTC" plus rood de aanduiding "Err" in het geval
van fouten;
- "DTC" en "OFF" als de DTC gedeactiveerd is;
bovendien gaat het DTC/DWC-lampje
(lampje 8, branden(
Let op
Wend u in het geval van een storing in het
systeem tot een Dealer of een Erkende Ducati
Garage.
6
2538
LAP
LO DQS
DTC 5
UP/DW
3
3
ABS
DWC
11
SPORT
1098765
2
3
4
1
10:22
P.M.
RPM x 1000
GEAR
Km
Km/h
ยฐC
TOT
299
260
MENU
13.5
Km/l
Km
SETTING
RANGE
CONS
AVG1
Fig 27
95
De onderstaande tabel het DTC-niveau aan dat het meest geschikt is voor de diverse in๎๎๎๎๎ ๎๎๎๎๎๎๎๎
combinatie met de niveaus die als fabrieksinstelling in "Riding Mode" ingesteld en die door de geโ๎๎๎๎
bruiker gekozen kunnen worden:
DTC GEBRUIK DEFAULTR๎ST๎L
OFF Het DTC-systeem is gedeactiveerd. NEE
1 OFF-ROAD Professional Dit niveau is uitsluitend bestemd voor
๎๎๎ road-gebruik door buitengewoon
ervaren gebruikers (het gebruik op de
openbare weg wordt afgeraden). In deโ
ze modus laat de DTC het achterwiel
meer spinnen. Dit niveau van het sysโ
teem ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ GEEN goede controle
als de wegligging op het asfalt afโ
neemt.
NEE
2 OFF-ROAD Dit niveau is uitsluitend bestemd voor
๎๎๎ road-gebruik door minder ervaren
gebruikers (het gebruik op de openbare
weg wordt afgeraden). Dit niveau van
het systeem GEEN goede๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
controle als de wegligging op het asfalt
afneemt.
Dit is het standaardniveau van
de Riding Mode "ENDURO"
97
DTC GEBRUIK DEFAULTR๎ST๎L
3 SPORT / TRACK Dit niveau is bestemd voor het gebruik
op het racecircuit met een goede wegโ
ligging door buitengewoon ervaren geโ
bruikers. In deze modus staat de DTC
het slippen toe.
NEE
4 SPORT Dit niveau is bestemd voor het gebruik
op de openbare weg en op het racecirโ
cuit met een goede wegligging.
Dit is het standaardniveau van
de Riding Mode "SPORT"
5 TOURING Dit niveau is bestemd voor het gebruik
op de openbare weg met een goede
wegligging.
Dit is het standaardniveau van
de Riding Mode "TOURING"
6 SAFE & STABLE Dit niveau is bestemd voor het gebruik
onder alle omstandigheden en is speโ
ciaal ontwikkeld voor het gebruik op de
openbare weg met een goede wegligโ
ging.
Dit is het standaardniveau van
de Riding Mode "URBAN"
7 RAIN Dit niveau is bestemd voor het gebruik
op de openbare weg als het asfalt nat
is.
NEE
8 HEAVY RAIN Dit niveau is bestemd voor het gebruik
op de openbare weg als het asfalt nat
en erg glad is.
NEE
98
Aanwijzingen voor de keuze van het niveau
Let op
De optimale functionering van de DTC in de
beschikbare niveaus wordt uitsluitend gewaarborgd
met de originele banden van het ๎๎๎๎๎๎๎๎ en/of de
banden die door Ducati worden aanbevolen. De
originele banden van het ๎๎๎๎๎๎๎๎ zijn Pirelli
Scorpion Rally II met de afmetingen: voor 120/70
ZR17, achter 190/55 ZR17. Het gebruik van banden
(met maten en eigenschappen die afwijken van de
originele exemplaren kan de werking en de veiligheid
van het systeem wijzigen. We raden u af om banden
met een andere maat te gebruiken dan degene die
voor uw zijn goedgekeurd.๎๎๎๎๎๎๎๎
Door niveau 8 te kiezen, zal de DTC bij ook maar de
geringste spinning van de achterband ingrijpen.
Tussen niveau 8 en niveau 1 liggen 6 tussenniveaus.
Het ingrijpen van de DTC neemt gelijkmatig af van
niveau 8 tot niveau 1.
De niveaus 1 en 2 zijn uitsluitend geschikt voor
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ en garanderen geen goede controle
als de wegligging op het asfalt afneemt.
Met de niveaus 3 en 4 stelt de DTC-regeleenheid de
achterband in staat om zowel te spinnen als te
slippen bij het uitkomen van de bocht. We raden aan
dat dit interventieniveau uitsluitend op het circuit en
door zeer ervaren bestuurders gebruikt wordt.
De keuze van het correcte niveau is met name
afhankelijk van 3 variabelen:
1) De wegligging ๎๎๎๎๎๎ band, slijtage van de band,
het asfalt, weersomstandigheden, enz.);๎๎๎๎๎
2) De weg/het parcours (bochten met min of meer
gelijke of met afwijkende doorrijsnelheid);
3) De rijstijl ("vloeiend" of "grillig").
De mate waarin het niveau van de wegligging
afhangt
Het zoeken naar het juiste niveau is nauw verwant
aan de wegligging van de weg/het circuit (zie
verderop, adviezen voor het gebruik op het circuit en
op de weg). Bij een slechte wegligging is een hoger
niveau en dus een grotere ingreep van de DTC
vereist.
De mate waarin het niveau van het wegdek
afhangt
99
systeem alsnog te veel ingrijpen, probeer dan het
niveau 1 uit.
101
een minimum beperkt en de reactie op de mogelijke
wheelie Niveau รฉรฉn, echter, is๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
bestemd voor zeer ervaren bestuurders en wordt
gekenmerkt door een minimale vermijding van de
wheelie en een kleinere reactie mocht de wheelie
zich voordoen.
Let op
De DWC is een assistentiesysteem voor de
bestuurder dat zowel kan worden gebruikt bij het
rijden op de weg als op het circuit. Met
assistentiesysteem wordt een mechanisme bedoeld
dat het besturen van de vereenvoudigt๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
en veiliger maakt, maar dat de verplichtingen van de
bestuurder met betrekking tot voorzichtig rijden niet
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ of beperkt, met een dusdanig gedrag dat
zowel een persoonlijke fout of de fouten van
anderen voorkomen kunnen worden door middel van
noodmanoeuvres, zoals door de van kracht zijnde
verkeersregels vereist wordt.
De bestuurder moet altijd bedenken dat actieve
veiligheidssystemen een preventieve functie
hebben. De actieve elementen helpen de bestuurder
om het vervoermiddel te controleren zodat de
besturing hiervan eenvoudiger en zo veilig mogelijk
is. De actieve systemen moeten de bestuurder er
niet toe brengen op de aanwezigheid van deze
systemen te ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ om het ๎๎๎๎๎๎๎๎ op hogere
snelheden te gebruiken dan redelijkerwijs is
toegestaan ongeacht de omstandigheden waarin
het rijdt, de de๎๎๎๎๎๎๎๎ ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
bovengenoemde gedragsregels en de
verkeersregels.
103
DWC GEBRUIK DEFAULT
4 SPORTIVE Gebruik op de openbare weg en het raโ
cecircuit door alle gebruikers. Het sysโ
teem beperkt de neiging tot wheelie en
gr๎pt in het geval van wheelie in.
NEE
5 SAFE & STABLE Niveau voor alle gebruikers. Het sysโ
teem beperkt de neiging tot wheelie en
gr๎pt in het geval van een wheelie aanโ
zienl๎k in.
Dit is het standaardniveau van
de Riding Mode "URBAN"
6 SAFE & STABLE Niveau voor alle gebruikers. Het sysโ
teem beperkt de neiging tot wheelie en
gr๎pt in het geval van een wheelie aanโ
zienl๎k in.
NEE
7 HIGH SAFE & STABLE Niveau voor alle gebruikers. Het sysโ
teem beperkt de neiging tot wheelie en
gr๎pt in het geval van een wheelie aanโ
zienl๎k in.
NEE
8 HIGH SAFE & STABLE Niveau voor alle gebruikers. Het sysโ
teem beperkt de neiging tot wheelie
tot een minimum en in het gevalgr๎pt
van een wheelie in.aanzienl๎k
NEE
105
wegdek uitstekend blijven aanraken. Het DSS
๎๎๎๎๎๎๎๎๎ ๎๎๎๎๎๎๎ het van een normale passieve
schokdemping, terwijl op hetzelfde moment de
prestaties behouden blijven.
Het DSS benut verschillende sensoren op het
๎๎๎๎๎๎๎๎๎ stelt er de wielophanging en de ๎๎๎๎๎๎๎๎๎ en
longitudinale bewegingen van vast en past er
vervolgens het gedrag van de schokdempers op aan.
Het DSS met name met de๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
regeleenheid van de DTC en het ABS, zodat moment
per moment de staat van de motor kan worden
bepaald. Het resultaat is een motor die over het
algemeen is en die de๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
onregelmatigheden in het wegdek beter kan
absorberen, zonder dat dit van invloed is op het
๎๎๎๎๎๎๎๎ en de berijdbaarheid ervan. De ๎๎๎๎๎๎๎๎๎
bewegingen worden tot een minimum beperkt.
Hetzelfde geldt voor het "inzakken" van het ๎๎๎๎๎๎๎๎
tijdens het remmen en versnellen.
Het DSS is volledig in de Riding Modes van de motor
geรฏntegreerd. Door voor een Riding Mode te kiezen,
kan de gebruiker het standaardgedrag van de
ophangingen, hun karakter en dus het karakter van
de motor bepalen. De interventie van het DSS wordt
bepaald door de dynamica van de motor, aangezien
het er het gedrag van Dit ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ ๎๎๎๎๎๎๎
ongeacht de gekozen Riding Mode. De Riding Mode
is van invloed op het standaard gedrag van de
schokdempers in het geval van de๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
RM URBAN en grilliger in het geval van de RM
SPORT).
Om dit aspect beter te kunnen begrijpen, vergelijken
we de Riding Mode URBAN met de Riding Mode
TOURING. De Riding Mode URBAN is op dergelijke
wijze geijkt dat de motor zich helemaal aan het rijden
in de stad aanpast: het standaard gedrag van de
schokdempers is er dus op gericht om de
onregelmatigheden in het wegdek zo veel mogelijk
te absorberen. De schokdempers zijn daardoor
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ De Riding Mode TOURING is echter
bedacht voor een toeristisch gebruik van de
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ waarbij meer van de wordt๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
gevraagd. Daarvoor is een grilliger en beter
gecontroleerd gedrag van de schokdempers vereist.
In de beide gevallen grijpt het DSS in als het gedrag
van de motor, en met name de wielophanging en de
๎๎๎๎๎๎๎๎๎ en longitudinale bewegingen weinig
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ zijn en de prestaties van het ๎๎๎๎๎๎๎๎
beperken, ongeacht of dit op een gelijke snelheid of
tijdens het remmen of versnellen ๎๎๎๎๎๎๎๎
114
De onderstaande tabel toont de Riding Modes van de Multistrada en het gedrag van de schokdempers.
ENDURO Als u voor de Riding Mode ENDURO kiest, zal het DSS een standaard instelling
activeren ๎๎๎๎๎๎ de schokdempers de typische onregelmatigheden van ๎๎๎๎๎๎๎๎
๎๎๎๎๎๎๎ absorberen en een longitudinale dynamica bieden die optimaal is voor de
grip van ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
SPORT Als u voor de Riding Mode SPORT kiest zal het DSS een standaardinstelling acโ
tiveren waarin de schokdempers stug reageren; dit is ideaal voor het gebruik op
wegen met een goed wegdek en weinig onregelmatigheden. De motor ๎๎๎๎๎๎๎๎
goed en gecontroleerd en staat het toe dat u het tot limieten inโ๎๎๎๎๎๎๎๎ ๎๎๎
spant.
TOURING Als u voor de Riding Mode TOURING kiest, zal het DSS een standaardinstelling
activeren waarin de schokdempers ideaal voor toeristisch gebruik; dit is een๎๎๎
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ maar gecontroleerde standaardinstelling.
URBAN Als u voor de Riding Mode URBAN kiest, zal het DSS een standaardinstelling
activeren, waarin de schokdempers een sterk filterende werking hebben. De onโ
regelmatigheden van het wegdek in de stad worden zoveel ๎๎๎๎๎๎๎ opgenomen,
๎๎๎๎๎๎ ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ de dynamica van het ๎๎๎๎๎๎๎๎ beter wordt gecontroleerd; dit
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ ๎๎๎๎๎๎๎๎ in een groot
116
De standaardinstelling van het DSS-systeem kan
middels een specifiek menu dat op het
instrumentenpaneel beschikbaar is, worden
gewijzigd. In dit menu kan de stugheid afhankelijk
van de functionering van de vorken en de
schokdemper voor elke afzonderlijke Riding Mode
worden verhoogd of verlaagd. Als u voor een
instelling SOFT kiest, zal het DSS het karakter van de
schokdempers op dusdanige wijze aanpassen dat ze
over het algemeen soepeler zijn; kiest u echter voor
een instelling HARD, dan zal het DSS het karakter
van de schokdempers op dusdanige wijze aanpassen
dat ze over het algemeen stugger zijn.
Het DSS is bovendien van invloed op de instelling
van de belasting van de van uitsluitend๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
de bestuurder tot en met de bestuurder en passagier
met bagage. De parameters die de controle van de
dynamica van het bepalen worden door de๎๎๎๎๎๎๎๎
keuze van een andere belasting beรฏnvloed, terwijl
deze keuze tevens de voorspanning van de
schokdemper achter wijzigt zodat het ๎๎๎๎๎๎๎๎ altijd
uitstekend kan rijden, ook met een belasting. Door
de belasting van de te kiezen, zal de๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
motor optimaal reageren op de daardoor
veroorzaakte dynamica.
In de riding mode ENDURO wordt de instelling van
de belasting van de motor met uitsluitend de
bestuurders aanbevolen voor wegen met๎๎๎๎๎๎๎
licht onregelmatig terrein en een toeristische rijstijl.
Daarentegen wordt de instelling van een telkens
grotere belasting tot de instelling met een passagier
en tassen voor gebruik op wegen met zeer๎๎๎๎๎๎๎
onregelmatig terrein en een rijstijl๎๎๎๎๎๎๎๎๎
aanbevolen.
In het specifieke menu van het instrumentenpaneel
kunt u ook de instelling van de voorspanning
wijzigen. De preloader-actuactor een bereik๎๎๎๎๎
van 12 mm (0.47 in). Het instrumentenpaneel biedt u
de mogelijkheid om de voorspanning op 24
verschillende standen in te stellen. Iedere stand
komt dus overeen met 0,5 mm (0.20 in)
voorspanning. De bestuurder kan dus altijd voor
iedere situatie de optimale voorspanning instellen.
117
Versnelling
Het instrumentenpaneel ontvangt informatie over
de versnelling van het ๎๎๎๎๎๎๎๎ ๎๎๎๎๎ en de waarde
op het display weer.
De weergegeven waarde ๎๎๎๎๎๎๎๎ van 1 tot 6 als een
versnelling ingeschakeld is. Als de versnelling in de
vrij staat, zal "N" weergegeven worden en brandt het
lampje Neutral (lampje 2, .
"C" wordt knipperend weergegeven en het lampje
Neutral (lampje 2, wanneer er geschakeld๎๎๎๎๎๎๎๎
moet worden.
In de volgende gevallen wordt het streepje "-"
weergegeven:
- knipperend het streepje โ-โ en het lampje
Neutral (lampje 2, wanneer de versnellingen nog
niet zijn ingeleerd;
- het streepje "-" en het lampje Neutral (lampje 2,
wanneer de versnellingssensor een fout
๎๎๎๎๎๎๎๎๎
- knipperend het streepje "--" wanneer het
instrumentenpaneel geen gegevens over de
versnelling ontvangt;
Opmerkingen
Als het streepje "-" niet-knipperend
weergegeven wordt en het lampje Neutral niet
brandt, is het mogelijk dat de versnellingsbak niet in
een stabiele mechanische stand is geplaatst. In dit
geval moet de versnellingsbak bewogen worden tot
de versnelling correct wordt aangegeven.
6
2538
LAP
LO DQS
DTC 5
UP/DW
3
3
ABS
DWC
11
SPORT
1098765
2
3
4
1
10:22
P.M.
RPM x 1000
GEAR
Km
Km/h
ยฐC
TOT
299
260
MENU
13.5
Km/l
Km
SETTING
RANGE
CONS
AVG1
Fig 33
119
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ (TOT)
De telt en toont met de ingestelde๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
meeteenheid (kilometers of mijlen) de totale
afstand die het afgelegd.๎๎๎๎๎๎๎๎ ๎๎๎๎๎
Het aantal kilometer of mijl behorende bij de
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ wordt samen met "TOT" en de
meeteenheid weergegeven. Het
instrumentenpaneel zal permanent (199999 km of
199999 mi) weergeven als deze maximumwaarde is
bereikt.
De waarde van de wordt permanent๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
opgeslagen en kan op geen enkele wijze gereset
worden.
Het gegeven gaat dus niet verloren als de voeding
onderbroken wordt ๎๎๎๎๎๎๎๎ ๎๎๎๎๎
Opmerkingen
Raadpleeg een Dealer of een erkende Ducati
garage als de knipperende streepjes๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
"----" ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
6
2538
LAP
LO DQS
DTC 5
UP/DW
3
3
ABS
DWC
11
SPORT
1098765
2
3
4
1
10:22
P.M.
RPM x 1000
GEAR
Km
Km/h
ยฐC
TOT
299
260
MENU
13.5
Km/l
Km
SETTING
RANGE
CONS
AVG1
Fig 34
120
Reistijd (TRIP TIME 1)
Het instrumentenpaneel berekent de reistijd van het
voertuig geeft en deze weer.
Het gegeven wordt weergegeven in het formaat
"hhh:mm" in combinatie met "TRIP TIME 1".
De berekening wordt verricht aan de hand van de tijd
die sinds de laatste reset van de reistijd (TRIP 1, pag.
126), het gemiddelde verbruik (CONS.AVG 1, pag.
124) en de gemiddelde snelheid (SPEED AVG 1, pag.
129) is verstreken. Het gegeven wordt gereset als u
TRIP 1 reset.
De actieve telfase van de tijd vindt plaats als de
motor loopt, ook als het voertuig stilstaat. Tijdens de
onderbrekingen van de rit als u de motor uitschakelt,
wordt de tijd automatisch stopgezet. De tijd begint
weer te lopen als de actieve telfase hervat wordt.
De teller wordt automatisch gereset en begint weer
bij nul te tellen als het gegeven de waarde "511:00"
(511 uren en 00 minuten) overschrijdt.
Het instrumentenpaneel de aanduidinggeeft
"RESET ?" weer in plaats van de tijd als tijdens de
weergave van de reistijd de knop (4) ingedrukt wordt.
In dit geval kan niet door het menu worden gegaan.
Als de knop (1) of de knop (2) wordt ingedrukt, geeft
het instrumentenpaneel opnieuw TRIP TIME 1 weer
zonder het gegeven te wijzigen.
Als de knop (4) echter wordt ingedrukt, wordt het
gegeven TRIP TIME 1 gereset en hetgeeft
instrumentenpaneel opnieuw TRIP TIME 1 weer met
"0:00".
1:54
75
56.5
Km
Km/h
TRIP 1
TRIP
TIME 1
SPEED
AVG 1
1
42
Fig 40
127
Gemiddelde snelheid (SPEED AVG 1)
Het instrumentenpaneel berekent de gemiddelde
voertuigsnelheid geeft en deze weer
De gemiddelde wordt samen metvoertuigsnelheid
de aanduiding โSPEED AVG 1โ en de meeteenheid
(km/u of mph) weergegeven.
De weergegeven gemiddelde snelheid is 5% hoger
dan de gemeten snelheid zodat de waarde is
uitgelijnd met de snelheid van het voertuig.
De berekening wordt verricht aan de hand van de
afgelegde afstand en de tijd die sinds de laatste
reset van TRIP 1 verstreken is. Dit gegeven wordt
gereset zodra u TRIP 1 reset. Het eerste gegeven is
10 seconden na de reset beschikbaar. Tijdens de
eerste 10 seconden, als er nog geen informatie
beschikbaar is, worden op het display drie streepjes
"- - -" als gemiddelde snelheid weergegeven.
De actieve fase van de berekening vindt plaats als de
motor loopt, ook als het stilstaat.voertuig
Onderbrekingen van de rit waarbij de motor wordt
uitgeschakeld, worden niet meegerekend.
Het instrumentenpaneel de aanduidinggeeft
"RESET ?" weer in plaats van het gegeven en de
meeteenheid als tijdens de weergave van de
snelheid de knop (4) ingedrukt wordt. In dit geval kan
niet door het menu worden gegaan.
Als de knop (1) of de knop (2) wordt ingedrukt, geeft
het instrumentenpaneel weer SPEED AVG 1 weer
zonder het gegeven te wijzigen.
Als de knop (4) echter wordt ingedrukt, wordt het
gegeven SPEED AVG 1 gereset en hetgeeft
instrumentenpaneel opnieuw SPEED AVG 1 weer
met "0" en de ingestelde meeteenheid.
Als de gemiddelde snelheid gereset wordt, worden
tijdens de eerste 10 seconden waarin nog geen
75
101.5
Km
1:54
Km/h
TRIP
TIME 1
SPEED
AVG 1
TRIP 2
1
42
Fig 41
129
Actueel verbruik (CONS.)
Het instrumentenpaneel berekent het momentane
verbruik van het ๎๎๎๎๎๎๎๎ ๎๎๎๎๎ en dit weer.
Het momentane verbruik wordt weergegeven met
de aanduiding "CONS." en de meeteenheid (liter /
100 km, mpg UK of mpg USA).
De berekening wordt uitgevoerd afhankelijk van de
hoeveelheid gebruikte brandstof en de afgelegde
afstand in de laatste seconde.
Het gegeven wordt uitgedrukt in de ingestelde
meeteenheid: liter/100 km, mpg UK of mpg USA.
De actieve fase van de berekening wordt alleen
uitgevoerd als de motor loopt en het rijdt๎๎๎๎๎๎๎๎
(er wordt geen rekening gehouden met een
onderbreking van de rit als de snelheid gelijk is aan 0
km/u en/of de motor is uitgeschakeld).
Gedurende de fase waarin geen berekening verricht
wordt, ziet u op het display drie streepjes "- -. -" die
de waarde van het momentane verbruik voorstellen.
Opmerkingen
In het Menu kunt u met de functie๎๎๎๎๎๎๎
"UNITS SETTING" de meeteenheid "Verbruik"
(Gemiddeld en Momentaan wijzigen.๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
13.5
101.5
Km
22
ยฐC
Km/l
TRIP 2
CONS.
T AIR
1
42
Fig 43
132
Dagteller (TRIP MASTER)
De TRIP MASTER-dagteller wordt uitsluitend in de
OFF ROAD-weergavemodus weergegeven.
De TRIP MASTER-dagteller telt het aantal
kilometer of mijl dat het sinds de laatstevoertuig
reset afgelegd en dit weer. Het tellenheeft geeft
van de Trip Master kan toenemen en gereset
worden, maar kan ook onderbroken en "omgekeerd"
(aftellen) worden.
Activeer de functie Trip Master door in het Menu
met de knoppen (1) en (2) "TRIP MASTER OFF" weer
te geven en op de knop (4) (Fig 45) te drukken.
Nu wordt boven het Menu het regelmenu van de Trip
Master weergegeven dat met de knoppen (1), (2) en
(4) (Fig 46) beheerd kan worden.
Met een enkele druk op de knop (4) wordt de
berekening gestopt (PAUZE) als het gegeven toe- of
afneemt. De berekening kan hervat worden door
opnieuw op de knop (4) te drukken.
Door de knop (4) 2 seconden ingedrukt te houden,
wordt het gegeven gereset en wordt het tellen
hervat, waarbij het gegeven toeneemt.
Door op de knop (1) te drukken als het gegeven
afneemt, wordt de berekening gewijzigd en neemt
het gegeven toe.
OFF
T AIR
22 ยฐC
TRIP
MASTER
PLAYER
OFF
1
42
Fig 45
23.8
PAUSERESET
EXIT INCREASE
TRIP
MASTER
Km
22
ยฐC
ON
MENU
T AIR
SETTING
TRIP
MASTER
1
42
Fig 46
134
Door op de knop (2) te drukken als het gegeven
toeneemt, wordt de berekening gewijzigd en neemt
het gegeven af.
Het regelmenu van de Trip Master wordt afgesloten
door 2 seconden lang op de knop (2) te drukken.
Deactiveer de functie Trip Master door in het Menu
met de knoppen (1) en (2) "TRIP MASTER ON" weer
te geven en op de knop (4) te drukken. Op deze
manier onderbreekt het instrumentenpaneel
volledig de functie en wordt het tellen gereset.
Betreedt opnieuw de regelmodus van de Trip Master
als de functie geactiveerd is door in het Menu met de
knoppen (1) en (2) "TRIP MASTER ON" weer te geven
en 2 seconden lang op de knop (1) te drukken. Nu
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ het instrumentenpaneel het regelmenu
van de Trip Master en kunnen de knoppen
uitsluitend weer worden gebruikt voor de regeling
van de Trip Master.
Als het gegeven 0.0 (Km of mijl) is, neemt de Trip
Master doorgaans toe. In dit geval kan het tellen pas
worden omgekeerd als het gegeven kleiner of gelijk
is aan 100 meter (0,1 mijl).
Het gegeven ๎๎๎๎๎ naar nul (0.0) terug als de waarde
999.9 (Km of mijl) bereikt. Het tellen ๎๎๎๎๎ ๎๎๎๎๎
๎๎๎๎๎ en neemt in dit geval toe.
Als het gegeven bij het afnemen 0.0 (Km of mijl)
bereikt, wordt het tellen onderbroken (PAUZE),
๎๎๎๎๎๎๎๎ het gegeven en wordt het tellen van
afnemen naar toenemen omgekeerd.
Het gegeven wordt automatisch gereset. Het tellen
in toenemende richting wordt ook in de volgende
gevallen hervat:
- als de voeding onderbroken wordt ๎๎๎๎๎๎๎๎ ๎๎๎๎๎
- als de meeteenheden van het dashboard met de
functie UNIT SETTING worden gewijzigd.
Elke keer dat het regelmenu van de Trip Master
afgesloten wordt, de functie TRIP MASTER๎๎๎๎๎๎
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ (of, afhankelijk van de status, in pauze
staan).
135
Regeling van de speler (PLAYER)
Met deze functie kunt u de speler bedienen
(activeren of deactiveren).
De functie PLAYER is uitsluitend in het menu
aanwezig als de Bluetooth-module aanwezig is en
een is aangekoppeld.smartphone
Het instrumentenpaneel geeft "PLAYER OFF" weer
als de speler niet geactiveerd is. Druk op de knop (4)
om de speler te activeren en het menu Player te
openen (raadpleeg de paragraaf "Infotainment" pag.
237 voor de beschrijving van het gebruik van de
speler).
Het instrumentenpaneel "PLAYER ON" weergeeft
als de speler geactiveerd is. Druk 2 seconden op de
knop (1) om het menu Player te openen (raadpleeg
de paragraaf "Infotainment" pag. 237 voor de
beschrijving van het gebruik van de speler).
Druk op de knop (4) om de speler te deactiveren.
OFF
PLAYER
LAST CALLS
TRIP
MASTER
OFF
1
42
Fig 47
SKIP
PAUSE
TRACK 01 - U2...
EXIT
PLAYER CONTROL
ON
22 ยฐC
T AIR
PLAYER
LAST CALLS
1
42
Fig 48
136
Beheer van gesprekken (LAST
CALLS)
Deze functie toont de lijst van de gemiste, verrichte
of ontvangen gesprekken.
De functie CALLS is uitsluitend in het menu
aanwezig als de Bluetooth-module aanwezig is en
een is aangekoppeld.smartphone
Bij betreding van deze functie met een druk op de
knop (4), worden maximaal 7 gesprekken
weergegeven. Dit kunnen gemiste, verrichte of
ontvangen gesprekken zijn.
Het instrumentenpaneel toont de naam/namen of
de telefoonnummer(s). Met de knoppen (1) en (2)
kunt u door de lijst van de gesprekken gaan. Met een
druk op de knop (4) wordt de weergegeven naam of
het weergegeven nummer gebeld.
het instrumentenpaneel "EMPTY" in hetgeeft
menu weer als de lijst geen gesprekken bevat.
Druk 2 seconden op de knop (2) om de functie af te
sluiten en naar het vorige scherm terug te keren.
22
ยฐC
PLAYER
LAST CALLS
FRONT
TIRE 2.5 REAR
TIRE 2.5
1
42
Fig 49
137
Aanduiding te lage bandenspanning
(TIRE PRESSURE) - accessoire
Deze functie is uitsluitend beschikbaar wanneer het
accessoire bandenspanningssensoren geรฏnstalleerd
is. De functie geeft de bandenspanning van de voor-
en achterband weer.
Opmerkingen
De TPMS-sensor (TIRE PRESSURE) neemt de
te lage bandenspanning van de banden waar.
"FRONT TIRE" en "REAR TIRE" worden
weergegeven in combinatie met de gemeten
bandenspanning van respectievelijk de voorband en
de achterband.
De bandenspanning wordt gegeven in bar.
Opmerkingen
In de volgende gevallen wordt de streepjes "-.-"
niet-knipperend weergegeven:
- als het instrumentenpaneel geen geldige
waarde van de bandenspanning voor de voor-
en/of achterband ontvangt;
- als een of beide sensoren van de banden
uitgeschakeld zijn.
Opmerkingen
Als een of beide sensoren van de banden een
"alarm" het instrumentenpaneelvertonen heeft
knipperend het gegeven of de streepjes "-.-" weer.
LAST CALLS
FRONT
TIRE 2.5 REAR
TIRE 2.5
ABS
OFF
1
42
Fig 50
138
Activering / deactivering ABS
Met deze functie kunt u het ABS-systeem
deactiveren of activeren wanneer u zich niet in het
๎๎๎๎๎๎๎ Menu bevindt.
Opmerkingen
Het ABS-systeem kan uitsluitend met de hand
geactiveerd of gedeactiveerd worden als de Riding
Mode ENDURO is ingesteld.
Het instrumentenpaneel het scherm "ABS-๎๎๎๎๎
OFF" weer als het ABS-systeem geactiveerd is.
Deactiveer het ABS-systeem met een druk op de
knop (4) als de aanduiding "ABS-OFF" wordt
weergegeven.
Opmerkingen
De snelheid van het ๎๎๎๎๎๎๎๎ moet lager of
gelijk zijn aan 5 km/u (3 mph) om de procedure voor
de deactivering van het ABS te kunnen activeren. Bij
een hogere snelheid kan met de knoppen (1) en (2)
uitsluitend langs de menu-opties worden gelopen.
De aanduiding "WAIT ..." wordt 2 seconden lang
weergegeven (in plaats van de aanduiding "ABS
OFF") als in het menu op de knop (4) wordt gedrukt.
Gedurende deze tijd kunnen de knoppen (1) en (2)
niet worden gebruikt om langs de menu-opties te
lopen.
De aanduiding "ABS-ON" wordt weergegeven als
het systeem gedeactiveerd wordt. Het ABS-lampje
(10, gaat branden om aan te geven dat het ABS-
systeem gedeactiveerd is en opnieuw geactiveerd is
met de knop (1) en de knop (2).
Het instrumentenpaneel ๎๎๎๎๎ de aanduiding "ABS-
ON" weer en het lampje (10, brandt als het ABS-
systeem gedeactiveerd is. Activeer het ABS-
MENU
ABS
SETTING
OFF
FRONT
TIRE 2.5 REAR
TIRE 2.5
1
42
Fig 51
140
systeem met een druk op de knop (4) als de
aanduiding "ABS-ON" wordt weergegeven.
Opmerkingen
De snelheid van het voertuig moet lager of
gelijk zijn aan 5 km/u (3 mph) om de procedure voor
de activering van het ABS te kunnen activeren. Bij
een hogere snelheid kan met de knoppen (1) en (2)
uitsluitend langs de menu-opties worden gelopen.
De aanduiding "WAIT ..." wordt 2 seconden lang
weergegeven (in plaats van de aanduiding "ABS
ON") als in het menu op de knop (4) wordt gedrukt.
Gedurende deze tijd kunnen de knoppen (1) en (2)
niet worden gebruikt om langs de menu-opties te
lopen.
De aanduiding "ABS-ON" wordt weergegeven als
het systeem geactiveerd wordt. Het ABS-lampje (10,
gaat branden om aan te geven dat het ABS-systeem
geactiveerd is en opnieuw geactiveerd is met de
knop (1) en de knop (2).
Als de status van het ABS-systeem na 5 seconden
nog altijd niet gewijzigd is, vervangt het
instrumentenpaneel de aanduiding "WAIT ..." in het
menu 3 seconden lang door de knipperende
aanduiding "ABS-ERR".
Als de 3 seconden zijn verstreken:
- Het instrumentenpaneel automatischgeeft
"ABS-OFF" weer om de aanvraag eventueel
opnieuw te kunnen lanceren als een
deactivering was aangevraagd;
- Het instrumentenpaneel automatischgeeft
"ABS-ON" weer om de aanvraag eventueel
opnieuw te kunnen lanceren als een activering
was aangevraagd.
141
๎๎๎๎๎๎๎ Menu (SETTING MENU)
Met dit menu kunt u de diverse functies van het
voertuig activeren/deactiveren en instellen.
Om veiligheidsredenen kan dit menu uitsluitend
geopend worden als de werkelijke snelheid van het
voertuig lager of gelijk is aan 5 km/h (3 mph). Het
instrumentenpaneel zal automatisch het SETTING
MENU afsluiten en het hoofdscherm weergeven als
u zich in het SETTING MENU bevindt en de
werkelijke snelheid van het de limiet van 5voertuig
km/h (3 mph) overschrijdt.
Betreed het SETTING MENU door in het menu de
menuoptie "SETTING MENU" te selecteren met de
knop (1) en de knop (2) en op de knop (4) te drukken
(de menuoptie wordt de belangrijkste positie, d.w.z.
in het kader in het midden weergegeven).
250
SETTING
RANGE Km
MENU
ABS
OFF
2
1
4
Fig 52
142
In het Menu worden de volgende๎๎๎๎๎๎๎
aanduidingen weergegeven:
- Exit
- Riding Mode
- Info Mode
- Pincode
- Lap
- Backlight
- Date and Clock
- Units
- Service
- Tire Calibration
- Load Mode
- Bluetooth
- Tyre Pressures
- Turn indicators ๎๎๎
- D-Air
- Info
- BATTERY
- RPM
- Exit
Belangrijk
Om veiligheidsredenen raden wij u aan om dit
menu uitsluitend bij stilstaande motor te gebruiken.
De volgende functies kunnen door de gebruiker
ingesteld en geraadpleegd worden:
- Riding Mode (Rijstijlen)
- Info Mode (Aanpassing van de weergavemodus)
- Pin Code (activering en wijziging PIN CODE)
- Lap (Rondetijd)
- Backlight (Regeling achtergrondverlichting
AUTO, DAY, NIGHT)
- Date and Clock (Instelling van de datum en de
klok)
- Units (instelling meeteenheden)
- Service (Aanduiding servicedrempels Service)
Riding Mode
Info Mode
Pin Code
Exit
42
1
Fig 53
143
Aanpassing van de rijstijl: Afstelling
motor
Met deze functie kunt u de motor voor elke rijstijl
instellen.
Open het SETTING MENU.
Kies de aanduiding Riding Mode (A) met behulp van
de knop (1) of de knop (2). Druk op de knop (4) als de
functie wordt weergegeven.
U opent het menu Riding Mode.
Kies de te wijzigen rijstijl Touring, Urban,(Sport,
Enduro) (B) met een druk op de knop (1) of de knop
(2). Druk op de knop (4) als u de gewenste rijstijl
gekozen heeft.
Het menu waarin u de gekozen rijstijl kunt
personaliseren (bijvoorbeeld (C), wordtโSportโ)
geopend.
Geef " " aan met de knop (1) of de knop (2) enEngine
druk op de knop (4).
Riding Mode
Info Mode
Pin Code
Exit
Sport
Touring
Enduro
Urban
Back
...
Engine
DTC
Sport
ABS
Back
...
A
B
C42
1
Fig 57
148
Kies het gewenste nieuwe interventieniveau met de
knoppen (1) en (2). Van elk aangegeven niveau wordt
(aangegeven met een ondergrond ) de๎๎๎๎๎๎
overeenkomstige waarde in de middelste tabel
weergegeven.
Druk op de knop (4) als het gewenste niveau
aangegeven is om de nieuwe keuze op te slaan.
Geef " " aan en druk op de knop (4) om hetBack
menu te verlaten en naar de vorige weergave terug
te keren.
Opmerkingen
De DTC wordt gedeactiveerd als u "โ" ๎๎๎๎๎
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
Als de DTC-functie uitgeschakeld is en dus op OFF is
ingesteld, kan de DWC-parameter niet gewijzigd
worden en is deze geforceerd op OFF ingesteld. In
dit geval is het menu voor de ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
instelling niet beschikbaar.
1
2
3
Sport > Ducati Traction Control
3
...
Off
OFF-ROAD
PERFORMANCE SAFE/STABLE
ROAD WET
Back
42
1
Fig 61
152
Aanpassing van de rijstijl: Regeling
ABS
Met deze functie kunt u het ABS-interventieniveau
instellen of de ABS voor elke rijstijl activeren of
deactiveren.
Open het SETTING MENU.
Kies de aanduiding Riding Mode (A) met behulp van
de knop (1) of de knop (2). Druk op de knop (4) als de
functie wordt weergegeven.
U opent het menu Riding Mode.
Kies de te wijzigen rijstijl Touring, Urban,(Sport,
Enduro) (B) met een druk op de knop (1) of de knop
(2). Druk op de knop (4) als u de gewenste rijstijl
gekozen heeft.
Het menu waarin u de gekozen rijstijl kunt
personaliseren (bijvoorbeeld (C), wordtโSportโ)
geopend.
Geef " " aan met de knop (1) of de knop (2) en drukABS
op de knop (4).
Riding Mode
Info Mode
Pin Code
Exit
Sport
Touring
Enduro
Urban
Back
...
ABS
DWC
Sport
DQS
...
Engine
DTC
A
B
C42
1
Fig 62
153
Kies het gewenste nieuwe interventieniveau met de
knoppen (1) en (2). Van elk aangegeven niveau wordt
(met een ๎๎๎๎๎๎ pijl ) de overeenkomstige waarde
in de middelste tabel weergegeven. Bovendien
wordt met een blauwe pijl het interventieniveau van
het systeem aangegeven.
Druk op de knop (4) als het gewenste niveau
aangegeven is om de nieuwe keuze op te slaan.
Geef " " aan en druk op de knop (4) om hetBack
menu te verlaten en naar de vorige weergave terug
te keren.
Als de DTC-functie uitgeschakeld is en dus op OFF is
ingesteld, kan de DWC-parameter niet gewijzigd
worden en is deze geforceerd op OFF ingesteld. In
dit geval is het menu voor de ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
instelling niet beschikbaar.
4
5
3
3
Sport > Ducati Wheelie Control
6
2
...
PERFORMANCE SAFE/STABLE
42
1
Fig 67
158
Bij het betreden van de functie worden links de
mogelijke personalisatieniveaus (OFF, UP/DOWN)
en rechts het actueel ingestelde niveau of de status
van de DQS weergegeven.
Op deze pagina worden de volgende selecteerbare
aanduidingen weergegeven:
- Back
-๎ค๎๎
- Up/Down
- Back
Bovendien wordt het profiel van de motor
weergeven met in het blauw het deel dat wordt
aangepast.
Off
Up/Down
Off
Sport > Ducati Quick Shift
Back
...
Back
42
1
Fig 69
160
Als u een te personaliseren wielophanging kiest,
worden bij het betreden van de functie links de
mogelijke personalisatieniveaus (de niveaus 1 tot 24)
en rechts het ingestelde niveau weergegeven.
Op deze pagina worden de volgende selecteerbare
aanduidingen weergegeven:
- Back
- 24
- 23
- 22
- 21
- 20
- 19
- 18
- 17
- 16
- 15
- 14
- 13
- 12
- 11
- 10
- 9
- 8
- 7
- 6
- 5
- 4
- 3
- 2
- 1
- Back
Bovendien wordt het profiel van de motor
weergeven met in het blauw het deel dat wordt
aangepast.
4
3
3
Sport > Load Mode >
2
...
5
LOW
HIGH
6
42
1
Fig 77
169
Kies het gewenste nieuwe interventieniveau met de
knoppen (1) en (2). Van elk aangegeven niveau wordt
(aangegeven met een ingevulde rechthoek) de
overeenkomstige waarde in de tabel weergegeven.
Druk op de bevestigingsknop (4) als het gewenste
niveau aangegeven is om de nieuwe keuze op te
slaan.
Geef " Back" aan en druk op de knop (4) om het
menu te verlaten en naar de vorige weergave terug
te keren.
170
Aanpassing van de rijstijl: Herstel
default instellingen (DEFAULT)
Met deze functie kunnen de door Ducati ingestelde
standaardwaarden van een rijstijl worden hersteld.
Open het SETTING MENU.
Kies de aanduiding Riding Mode (A) met behulp van
de knop (1) of de knop (2). Druk op de knop (4) als de
functie wordt weergegeven.
U opent het menu Riding Mode.
Kies de te wijzigen rijstijl Touring, Urban,(Sport,
Enduro) (B) met een druk op de knop (1) of de knop
(2). Druk op de knop (4) als u de gewenste rijstijl
gekozen heeft.
Het menu waarin u de gekozen rijstijl kunt
personaliseren (bijvoorbeeld (C), wordtโSportโ)
geopend.
Geef "Default" aan met de knop (1) of de knop (2) en
druk op de knop (4).
De standaardparameters van de gekozen Riding
Mode worden hersteld.
Va nu af aan is de aanduiding "Default" niet langer
zichtbaar (tot een of meer parameters worden
aangepast).
Riding Mode
Info Mode
Pin Code
Exit
Sport
Touring
Enduro
Urban
Back
...
Default
Sport
...
Suspension
Load mode
Back
A
B
C
42
1
Fig 78
171
Bij het betreden van de functie Pincode invoeren
(New Pin) worden "New Pin" en spaties voor het
invoeren van de vier cijfers van de in te voeren
nieuwe pincode "0" en "- - -" weergegeven. De twee
pijlen op het cijfer geven aan dat de instelling kan
worden verricht.
Code invoeren:
1) Bij elke druk op de knop 1 neemt het cijfer met
een stap (+ 1) toe tot " 9 " bereikt is en zal
vervolgens weer bij " 0 " beginnen;
2) Bij elke druk op de knop 2 neemt het nummer
met een stap (- 1) af tot " 1 " bereikt is en zal
vervolgens weer bij " 0 " beginnen;
3) Bevestig het cijfer en ga verder naar het
volgende cijfer met een druk op de knop (4);
4) Herhaal de handelingen van de stappen 1) - 3)
tot u de 4 cijfers van de PINCODE ingevoerd en
bevestigd heeft.
New Pin 0 - - -
...
42
1
Fig 85
New Pin 6 6 6 6
...
42
1
Fig 86
178
Bij het betreden van de functie Pincode wijzigen
(Modify Pin) worden "Old Pin" en spaties voor het
invoeren van de vier cijfers van de ingestelde
pincode "0" en "- - -" weergegeven. De twee pijlen op
het cijfer geven aan dat de instelling kan worden
verricht.
Code invoeren:
1) Bij elke druk op de knop 1 neemt het cijfer met
een stap (+ 1) toe tot " 9 " bereikt is en zal
vervolgens weer bij " 0 " beginnen;
2) Bij elke druk op de knop 2 neemt het nummer
met een stap (- 1) af tot " 1 " bereikt is en zal
vervolgens weer bij " 0 " beginnen;
3) Bevestig het cijfer en ga verder naar het
volgende cijfer met een druk op de knop (4);
4) Herhaal de handelingen van de stappen 1) - 3)
tot u de 4 cijfers van de PINCODE ingevoerd en
bevestigd heeft.
Old Pin 0 - - -
...
42
1
Fig 91
Old Pin 6667
...
42
1
Fig 92
182
Wanneer u op de knop (4) drukt om het vierde en
laatste cijfer te bevestigen, gedraagt het
instrumentenpaneel zich als volgt:
- als de pincode niet juist is, hetgeeft
instrumentenpaneel 2 seconden "WRONG"
weer en het vervolgens terug naar hetkeert
menu met de aanduiding "Modify Pin" en
spaties voor de cijfers, zodat u de pincode
opnieuw kunt invoeren;
- als de pincode juist is, hetgeeft
instrumentenpaneel 2 seconden groen
"CORRECT" weer en keert het vervolgens terug
naar het menu met de aanduiding "New Pin" en
spaties voor de cijfers, zodat u de nieuwe
pincode kunt invoeren.
Old Pin 6 6 6 7
...
Wrong
Fig 93
Old Pin 6 6 6 6
...
Correct
Fig 94
183
Als de pincode juist is, geeft het instrumentenpaneel
de volgende aanduidingen weer:
- Back
- New Pin
Selecteer " " met de knoppen (1) en (2) enNew Pin
open de functie Pincode invoeren met een druk op
de knop (4).
Geef " " aan en druk op de knop (4) om hetBack
menu te verlaten en naar de vorige weergave terug
te keren.
New Pin
Back
...
42
1
Fig 95
184
Als het "vierde" cijfer ingesteld is, het๎๎๎บ๎๎๎๎๎ถ๎
instrumentenpaneel de volgende aanduidingen
wanneer op de knop (4) wordt gedrukt:
- Back
- Memory (oranje)
Geef " " aan en druk op de knop (4) om hetBack
menu te verlaten en naar de vorige weergave terug
te keren. Geef "Memory" (oranje) aan en druk op de
knop (4) om de ingevoerde code op te slaan. Nu zal
het instrumentenpaneel 2 seconden de (groene)
aanduiding "Memorized" activeren.
Als deze 2 seconden verstreken zijn, het๎ฆ๎๎๎ถ๎
instrumentenpaneel terug naar de vorige weergave.
Geef " " aan en druk op de knop (4) om hetBack
menu te verlaten en naar de vorige weergave terug
te keren.
Opmerkingen
De PINCODE kan een onbeperkt aantal keer
worden gewijzigd.
Back
Memory 6 6 6 6
...
42
1
Fig 98
Memorised
...
Fig 99
186
- als de aanduiding " " is, hetOn ๎๎๎บ๎๎๎๎๎ถ๎
instrumentenpaneel de functie Lap; als de
functie Lap geactiveerd is kan de rondetijd
geregistreerd worden (zie pag. 248);
- als de aanduiding " " is, het๎ค๎๎ ๎๎๎๎๎บ๎๎๎๎๎ถ๎
instrumentenpaneel de functie Lap;
- als de aanduiding " " is, opent hetLap Data
instrumentenpaneel de weergave van de
opgeslagen rondes (raadpleeg de paragraaf
" ");Weergave opgeslagen rondes
- als de aanduiding " " is, wist hetErase All
instrumentenpaneel alle opgeslagen rondes
(raadpleeg de paragraaf "Opgeslagen rondes
wissenโ).
Opmerkingen
Als de accuspanning wordt onderbroken en de
spanning weer wordt hersteld, stelt het systeem bij
de volgende Key-On de functie LAP automatisch in
op ๎ก๎ค๎๎๎ก๎
Geef " " aan en druk op de knop (4) om hetBack
menu te verlaten en naar de vorige weergave terug
te keren.
188
Opgeslagen rondes wissen
De opgeslagen rondes kunnen gewist worden met
de functie "Erase All".
Open het SETTING MENU, selecteer de aanduiding
" " met de knoppen (1) en (2) en druk op de knopLap
(4) om de rondes te wissen. Selecteer vervolgens
" " met de knoppen (1) en (2) en druk op deErase All
knop (4).
Bij de betreding van deze weergave hetgeeft
instrumentenpaneel geen enkele aanduiding die
voor het wissen gebruikt kan worden als geen enkele
ronde aanwezig is. Als er echter rondes opgeslagen
zijn, wordt op deze pagina de aanduiding "Erase All"
weergegeven zodat de rondes gewist kunnen
worden.
Selecteer " " met de knoppen (1) en (2) enErase All
druk op de knop (4).
Erase All
Back
...
42
1
Fig 105
191
Opmerkingen
Als de klok nooit eerder is ingesteld, worden
voor de uren en minuten de waarde "- -"
weergegeven.
199
Geef " " aan en druk op de knop (4).Clock
Wanneer twee pijlen op het gegeven AM / PM
weergegeven worden, kunt u de regeling verrichten:
- met een druk op de knop (1) schakelt u over van
"PM" naar "AM";
- met een druk op de knop (2) schakelt u over van
"AM" naar "PM";
- druk ter bevestiging op de knop (4) als u het
gewenste gegeven bereikt de pijlenheeft:
verplaatsen zich naar het gegeven van de uren
zodat u dit gegeven kunt regelen.
Wanneer twee pijlen op het gegeven van de uren
weergegeven worden, kunt u de regeling verrichten:
- met een druk op de knop (1) neemt de waarde
van het uur met stappen van 1 toe ("11", "0",
"1" ....."11" voor AM en "12", "1", ......"12" voor PM);
- met een druk op de knop (2) neemt de waarde
van het uur met stappen van 1 af ("0", "11", ....."1",
"0" voor AM en "12", "11", ......"1", "12" voor PM);
- druk ter bevestiging op de knop (4) als u het
gewenste gegeven bereikt de pijlenheeft:
verplaatsen zich naar het gegeven van de
minuten zodat u dit gegeven kunt regelen.
AM 10 : 25Clock
...
Back
Date
Back
42
1
Fig 116
AMClock 10 : 25
...
42
1
Fig 117
200
Instelling meeteenheden (Units)
Deze functie biedt u de mogelijkheid de
weergegeven meeteenheden te wijzigen.
Open het SETTING MENU.
Selecteer " " met de knoppen (1) en (2) en drukUnits
op de knop (4).
Bij de betreding van deze functie hetgeeft
instrumentenpaneel de volgende aanduidingen
weer:
- Back
- Speed
- Temperature
- Consumption
- All Default (*)
- Back
(*) Uitsluitend zichtbaar als รฉรฉn of meer parameters
zijn gewijzigd.
Van de volgende grootheden kan de meeteenheid
worden gewijzigd:
- snelheid (Speed);
- temperatuur (Temperature);
- brandstofverbruik (Consumption).
Units
...
Service
Tyre Calibration
Backlight
Date and Clock
42
1
Fig 118
Speed
...
Temperature
Consumption
Back
42
1
Fig 119
202
Instelling van de meeteenheden: Temperatuur
Met deze functie kunt u de meeteenheden van de
temperatuur wijzigen.
Bij de betreding van de functie hetgeeft
instrumentenpaneel de volgende aanduidingen
weer:
- Back
- ยฐC
- ยฐF
- Default (*)
- Back
(*) De aanwijzing is uitsluitend aanwezig als de
ingestelde parameter van de "standaardparameter"
afwijkt.
Kies de gewenste meeteenheid of de aanduiding
"Default" met de knoppen (1) en (2) om de
standaardmeeteenheid te herstellen.
Druk op de knop (4) om de gekozen meeteenheid op
te slaan als de gewenste aanduiding is aangegeven.
Geef " " aan en druk op de knop (4) om hetBack
menu te verlaten en naar de vorige weergave terug
te keren.
Temperature
Consumption
All Default
Back
Speed
42
1
Fig 122
ยฐC
ยฐF
Temperature
Back
...
Back
42
1
Fig 123
205
Instelling van de meeteenheden:
Brandstofverbruik
Met deze functie kunt u de meeteenheden van het
brandstofverbruik wijzigen.
Bij de betreding van de functie hetgeeft
instrumentenpaneel de volgende aanduidingen
weer:
- Back
- l/100
- Km/l
- mpg UK
- mpg USA
- Default (*)
- Back
(*) De aanwijzing is uitsluitend aanwezig als de
ingestelde parameter van de "standaardparameter"
afwijkt.
Kies de gewenste meeteenheid of de aanduiding
"Default" met de knoppen (1) en (2) om de
standaardmeeteenheid te herstellen.
Druk op de knop (4) om de gekozen meeteenheid op
te slaan als de gewenste aanduiding is aangegeven.
Consumption
All Default
Temperature
Back
Speed
...
42
1
Fig 124
Km/l
mpg UK
mpg UK
I/100
Consumption
Back
mpg USA
...
42
1
Fig 125
206
Aanduiding servicedrempels
(Service)
Deze functie informatie over de volgende๎๎๎๎๎
verloopdata van de aanduidingen Oil Service (in km
of mijl), Desmo Service (in km of mijl) en Annual
Service (datum).
Open het SETTING MENU.
Selecteer " " met de knoppen (1) en (2) en drukService
op de knop (4).
Bij de betreding van de functie toont het
instrumentenpaneel van elke onderhoud de๎ท๎ซ๎ซ๎ถ๎
๎๎๎ท๎๎๎บ๎ถ๎๎๎๎๎ฉ๎๎ aanduiding tot de servicedrempel is
bereikt:
- Oil Service met het logo en de countdown van
het resterende aantal km (of mijl) tot de OIL
SERVICE-drempel is bereikt;
- Desmo Service met het logo en de countdown
van het resterende aantal km (of mijl) tot de
DESMO SERVICE-drempel is bereikt;
- Annual Service met het logo en de
verloopdatum van de ANNUAL SERVICE.
Service
Tyre Calibration
Load Mode
Date and Clock
Units
42
1
Fig 126
Oil Service
- XXXX km
Desmo Service
- XXXX km
Annual Service
- XXXX km
Back
...
4
Fig 127
208
Geef " " aan en druk op de knop (4) om hetBack
menu te verlaten en naar de vorige weergave terug
te keren.
209
Op het instrumentenpaneel wordt "No Device"
weergegeven als er geen gekoppelde apparaten zijn.
No Device
... Back
4
Fig 146
224
Instelling referentiewaarde bandenspanning
voorband
Wanneer de pagina voor het regelen van de
referentiewaarde van de voorband geopend wordt,
worden twee pijlen op de referentiewaarde
weergegeven om aan te geven dat deze waarde kan
worden geregeld.
Rechts wordt de momenteel ingestelde waarde
weergegeven.
Met een druk op de knop (1) kunt u de waarde met 0.1
bar (1.54 psi) verhogen, bijvoorbeeld:
1.5 bar (21.76 psi), 1.6 bar (23.21 psi), 1.7 bar (24.66
psi)tot maximaal 3.0 bar (45.51 psi).
Met een druk op de knop (2) kunt u de waarde met 0.1
bar (1.54 psi) verlagen, bijvoorbeeld:
3.0 bar (45.51 psi), 2.9 bar (42.06 psi), 2.8 bar (40.61
psi) tot minimaal 1.5 bar (21.76 psi).
Bevestig de ingestelde waarde en keer naar het
vorige scherm terug met een druk op de knop (4).
Belangrijk
Ducati raadt aan om de inhoud van de
paragraaf "Tubeless banden" (pag. 431) na te leven
voor het instellen van de waarden die als referentie
voor de bandenspanningssensoren ingesteld
moeten worden.
Elke keer dat de banden vervangen worden, moeten
de waarden van de bandenspanning worden
ingesteld volgens hetgeen door Ducati wordt
aanbevolen in de paragraaf "Tubeless banden" (pag.
431).
Front Tyre
2.4 bar
2.5 bar
...
42
1
Fig 151
229
- wanneer u voor " " kiest wordt deAuto
automatische uitschakeling van de
richtingaanwijzers geactiveerd;
- Wanneer u voor " " kiest wordt deManual
automatische uitschakeling van de
richtingaanwijzers gedeactiveerd (en dus
kunnen de richtingaanwijzers uitsluitend
handmatig met behulp van de specifieke knop
worden uitgeschakeld).
Druk op de knop (4) om de gekozen modus in te
stellen als de gewenste aanduiding is aangegeven.
Geef " " aan en druk op de knop (4) om hetBack
menu te verlaten en naar de vorige weergave terug
te keren.
Opmerkingen
De opgeslagen instelling ("AUTO" of
"MANUAL") wordt bij elke in het geheugen๎๎๎๎๎๎๎
opgeslagen. Als de accuspanning wordt
onderbroken en de spanning weer๎๎๎๎๎๎๎๎ ๎๎๎๎
wordt hersteld, stelt het systeem bij de volgende
key-on automatisch de wijze "AUTO" in.
Opmerkingen
De strategie voor de automatische
uitschakeling van de richtingaanwijzers is niet
geactiveerd als alle richtingaanwijzers ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
zijn ingeschakeld (Hazard-functie).
Opmerkingen
De strategie voor de uitschakeling is niet
geactiveerd (en dus worden de richtingaanwijzers
niet automatisch uitgeschakeld) als het
instrumentenpaneel op een willekeurig moment
waarneemt dat de ABS-regeleenheid een "fout"
๎๎๎๎๎๎๎๎๎
232
Informatie (Info)
Met deze functie kunt u de accuspanning en de
"digitale" weergave van het toerental weergeven.
Open het SETTING MENU.
Kies de aanduiding " " met behulp van de knop (1)Info
of de knop (2).
Druk op de knop (4) als u de functie aangegeven
๎๎๎๎๎๎
Wanneer u deze functie opent, het๎๎๎๎๎
instrumentenpaneel het volgende weer:
- met de waarde van de accuspanning;๎๎๎๎๎๎๎๎๎
- "rpm" met de digitale weergave van het
toerental.
Geef " " aan en druk op de knop (4) om hetBack
menu te verlaten en naar de vorige weergave terug
te keren.
De informatie wordt als volgt๎๎๎๎๎๎๎๎๎
weergegeven:
- als de accuspanning lager dan of gelijk is aan
10.9 Volt, wordt "LOW" rood knipperend
weergegeven;
Turn Indicators Off
D-Air
Info
Back
42
1
Fig 157
Battery
rpm
14,3 volt
11.000
... Back
4
Fig 158
235
teruggebeld. Als deze 5 seconden verstreken zijn,
wordt het rechthoek van de Recall-functie
gedeactiveerd.
Druk binnen deze 5 seconden op knop (1) om de
Recall-functie te activeren.
In de TRACK- of OFF ROAD-weergavemodus is de
Recall-functie niet voorzien.
Opmerkingen
Als een gesprek gaande is en op het
instrumentenpaneel het symbool van een gemiste
oproep wordt weergegeven, dan heeft de weergave
van het lopende gesprek voorrang t.o.v. de gemiste
oproep.
241
instrumentenpaneel wordt "PLAYER OFF" (Fig 163)
weergegeven.
245
VEELGESTELDE VRAGEN
1) Waarom ontvang ik geen melding dat ik een e-
mail heb ontvangen?
Ontvangen e-mails worden uitsluitend gemeld als
dit in de native applicatie van de telefoon is
geconfigureerd. Verifieer bovendien of uw telefoon
het MAP-profiel ondersteunt.
Als dit het geval is, zal het DUCATI MULTIMEDIA
SYSTEM tijdens de verbinding een aanvraag voor
toegang sturen naar dit profiel. Dit kan uitdrukkelijk
(afhankelijk van het besturingssysteem) aan de
gebruiker worden gemeld aan de hand van de
aanvraag voor toestemming voor de melding van
berichten.
2) Waarom ontvang ik geen melding dat ik een
tekstbericht heb ontvangen?
Verifieer of uw telefoon het MAP-profiel
ondersteunt.
Als dit het geval is, zal het DUCATI MULTIMEDIA
SYSTEM tijdens de verbinding een aanvraag voor
toegang sturen naar dit profiel. Dit kan uitdrukkelijk
(afhankelijk van het besturingssysteem) aan de
gebruiker worden gemeld aan de hand van de
aanvraag voor toestemming voor de melding van
berichten.
3) De headset verbindt niet. Waarom?
Als de headset al eerder geassocieerd is, wordt
aanbevolen om de headset te ๎๎๎๎๎๎๎๎ alvorens deze
opnieuw met de motor te associรซren (zie de
handleiding van de headset).
4) Wanneer ik een oproep ontvang, wordt op het
instrumentenpaneel het nummer van de beller
maar niet diens naam weergegeven (ondanks dat
de naam in mijn telefoonboek is opgeslagen)
Verifieer of uw telefoon het PBAP-profiel
ondersteunt.
Als dit het geval is, zal het DUCATI MULTIMEDIA
SYSTEM tijdens de verbinding een aanvraag voor
toegang sturen naar dit profiel. Dit kan uitdrukkelijk
(afhankelijk van het besturingssysteem) aan de
gebruiker worden gemeld aan de hand van de
aanvraag voor toestemming voor toegang tot het
telefoonboek van uw telefoon.
5) De muziek niet wanneer ik de Speler๎๎๎๎๎
activeer via het instrumentenpaneel
De activering hangt af van de instellingen van de
telefoon. In dit geval moet u tevens de applicatie
verbonden aan de muziek van uw ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
๎๎๎๎๎๎๎ nadat u de speler via het
instrumentenpaneel geactiveerd ๎๎๎๎๎๎
246
Vehicle Hold Control (VHC)
Het ABS van de Multistrada is voorzien van het
Vehicle Hold Control (VHC)-systeem. Als dit systeem
geactiveerd is, wordt het in stilstandvoertuig
gehouden door actief met de achterrem te remmen
zonder dat er kracht moet worden uitgeoefend op de
remhendel of het rempedaal. Het systeem biedt de
gebruiker een door zelf decomfortabeler vertrek
druk tijdens het te regelen, zodat devertrek
gebruiker uitsluitend het gas en de koppeling moet
bedienen.
Deze functie wordt geactiveerd wanneer de
gebruiker bij stilstaande motor met ingeklapte
standaard een grote druk op de hendel van de
voorrem of het pedaal van de achterrem uitoefent.
De functie kan onmiddellijk bij de inschakeling van
het instrumentenpaneel geactiveerd worden. Bij de
activering zal het systeem afhankelijk van de status
van het de druk op het systeem van devoertuig
achterrem berekenen en aan de hand van de pomp
en de kleppen van de ABS-regeleenheid toepassen.
Het systeem kan bij elk ABS-niveau (inclusief ABS
OFF) geactiveerd worden. Bij inschakeling van het
systeem gaat het volgende lampje branden. Dit
lampje begint de knipperen wanneer het systeem de
druk op de achterrem bijna loslaat en het voertuig
dus niet langer in stilstand wordt gehouden: de druk
neemt geleidelijk aan af.
Opmerkingen
Deze functie wordt gedeactiveerd wanneer de
gebruiker wegrijdt, wanneer de gebruiker twee keer
snel achtereenvolgens de hendel van de voorrem
intrekt, of 9 seconden na de activering, ofwel
wanneer de gebruiker de standaard uitklapt.
N
2538
260
MENU
LO DQS
DTC 5
UP/DW
3
3
ABS
DWC
SPORT
1
10:22
P.M.
RPM x 1000
GEAR
Km
13.5
Km/l
Km
SETTING
RANGE
Km/h
ยฐC
TOT
CONS
AVG1
H
0
Fig 170
253
Let op
Het systeem is niet te vergelijken met een
parkeerrem: tijdens de activering van het systeem
wordt aanbevolen om de handen op het stuur te
houden zodat bij de deactivering van het systeem de
controle over het ๎๎๎๎๎๎๎๎ kan worden hervat.
Let op
Het systeem kan uitsluitend geactiveerd
worden wanneer het ABS geen fout niet๎๎๎๎๎๎๎๎๎
geรฏnitialiseerd wordt of niet gedegradeerd is: het
ABS-lampje brandt wanneer het ABS-systeem een
fout ๎๎๎๎๎๎๎๎๎ het ABS-lampje ๎๎๎๎๎๎๎๎ wanneer het
ABS geรฏnitialiseerd wordt of gedegradeerd is.
254
Aanduiding OIL SERVICE of
SERVICE DATE of DESMO SERVICE
countdown
Na de eerste reset van de aanduiding "OIL SERVICE"
zero (1000 km - 600 mi) het๎๎๎๎๎
instrumentenpaneel bij elke Key-ON 5 seconden
lang geel het volgende weer:
- de aanduiding OIL SERVICE (A) samen met het
tellen van het aantal kilometers (mijl) op de
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ (TOT) wanneer 1000 km (600 mi)
tot de drempel van de ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
ontbreekt;
- de aanduiding SERVICE DATE (B) samen met
het tellen van de resterende dagen tot de
drempel van de op de๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ (TOT);
- de aanduiding DESMO SERVICE (A) samen met
het tellen van het aantal kilometer (mijl) op de
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ (TOT) wanneer 1000 km (600 mi)
tot de drempel van de ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
ontbreekt;
In het Menu kunt u de โverloopdataโ van de๎๎๎๎๎๎๎
SERVICE (Oil Service in Km of mijl, Desmo Service in
Km of mijl en Annual services in jaren/maanden/
dagen) weergeven: zie de โAanduiding
servicedrempels (Service)โ pag. 208.
A
B
C
OIL
SERVICE
ANNUAL
SERVICE
DESMO
SERVICE
Fig 174
258
Waarschuwingen / Alarmen
(Warning)
Het instrumentenpaneel een reeks๎๎๎๎๎๎๎
waarschuwingen/alarmen (warnings) die de
gebruiker tijdens het gebruik van het van๎๎๎๎๎๎๎๎
๎๎๎๎๎๎๎ informatie voorzien.
Bij de Key-On zal het instrumentenpaneel op het
display de aanduiding van de aanwezige warnings
weergeven als er actieve meldingen zijn.
Tijdens de normale functionering van het ๎๎๎๎๎๎๎๎
zal het instrumentenpaneel bij de activering van een
melding automatisch de aanwezigheid van de
warning op het display weergeven. Bij de activering
van de warning zal de aanduiding de eerste 10
seconden duidelijk zichtbaar zijn (icoon "groot"
formaat) en zal vervolgens kleiner ("klein" formaat)
worden weergegeven.
Als er meerdere actieve warnings aanwezig zijn,
worden de iconen van de verschillende
waarschuwingen achtereenvolgens 3 seconden lang
weergegeven.
6
2538
LAP
LO DQS
DTC 5
UP/DW
3
3
ABS
DWC
11
SPORT
10985
2
3
4
1
10:22
P.M.
RPM x 1000
GEAR
Km
Km/h
ยฐC
TOT
299
260
MENU
13.5
Km/l
Km
SETTING
RANGE
CONS
AVG1
Fig 175
259
Let op
Als een of meer warnings geactiveerd worden
en het lampje Algemene Storing gaat๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
branden, zal het instrumentenpaneel de kleine
warning-icoon pas weergeven als het lampje
Algemene Storing uit gaat. De warnings zullen
slechts de eerste 10 seconden in de grote icoon
worden weergegeven.
Hier wordt de functie in de TRACK-weergavemodus
weergegeven, aangezien de waarden van deze
functie in de FULL-, CITY- en OFF ROAD-
weergavemodi op dezelfde manier worden
weergegeven.
260
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ van Handsfree-sleutel (HF)
"Laag"
Het handsfree-systeem ๎๎๎๎๎ aan dat de ๎๎๎๎๎๎๎๎ van
de actieve sleutel voor de communicatie en
inschakeling van het bijna leeg is als dit๎๎๎๎๎๎๎๎
"warning"-bericht geactiveerd wordt.
Opmerkingen
In dit geval raadt Ducati u aan de ๎๎๎๎๎๎๎๎ zo snel
mogelijk te vervangen.
Raadpleeg de paragraaf "De van de actieve๎๎๎๎๎๎๎๎
sleutel vervangen" pag. 298 voor het vervangen van
de ๎๎๎๎๎๎๎๎๎
Fig 179
264
DTC-instelling voor onverharde weg
(ENDURO)
Als dit "warning"-bericht weergegeven wordt, moet
u "voorzichtig" over het asfalt rijden aangezien u een
"extreme" Traction Control-instelling (speciaal voor
gebruik op de onverharde weg) gebruikt.
Dit "warning"-bericht wordt weergegeven als u de
DTC (Ducati Traction Control) interventieniveaus 01
en 02 gebruikt.
Let op
In dit geval raadt Ducati u aan voorzichtig te
rijden en deze DTC (Ducati Traction Control)
instelling NIET op de weg maar uitsluitend op
onverharde wegen te gebruiken.
Fig 185
270
Onderhoud aan het Airbagsysteem (D|Air ยฎ
)
Deze functie geeft aan dat het D|air ยฎ-systeem moet
worden onderhouden.
Opmerkingen
In dit geval raadt Ducati u aan om u voor het
onderhouden van het systeem naar een Erkende
Garage te begeven.
Voor details over de functionering en/of specifieke
aanwijzingen/aanbevelingen, raadpleeg de
paragraaf "Het D|Air ยฎ
-systeem". Fig 192
277
Onderhoud aan de airbag in de jas van de
passagier (D|Air
ยฎ
-systeem)
Deze functie aan dat het D|airgeeft ยฎ
-systeem in de
jas van de passagier moet worden onderhouden.
Opmerkingen
De jas van de passagier moet dus geverifieerd
(onderhouden) worden als deze weergave
geactiveerd wordt. Begeef u in dit geval naar een
Erkende Ducati Garage.
Voor details over de functionering en/of specifieke
aanwijzingen/aanbevelingen, raadpleeg de
paragraaf "Het D|Air ยฎ
-systeem".
Fig 194
279
Weergave foutmeldingen
Het instrumentenpaneel beheert de signalering van
storingen zodat in reรซle tijd afwijkend gedrag van
het vastgesteld kan worden.voertuig
Als bij de Key-On van het actieve foutenvoertuig
aanwezig zijn, gaat het MIL-lampje (B) of het lampje
Algemene Storing (A) op het instrumentenpaneel
branden.
Tijdens de normale functionering van het voertuig
gaat het MIL-lampje (B) of het lampje Algemene
Storing (A) op het instrumentenpaneel branden.
Let op
Raadpleeg altijd een Dealer of een erkende
Ducati Garage als รฉรฉn of meerdere storingen
weergegeven worden.
299
N
2538
260
MENU
LO DQS
DTC 5
UP/DW
3
3
ABS
DWC
11
SPORT
1098765
2
3
4
1
10:22
P.M.
RPM x 1000
GEAR
Km
Km / h
13.5
Km/l
Km
SETTING
RANGE
ยฐC
TOT
CONS
AVG1
H
DSS
A
B
Fig 195
280
Verwarmde handgrepen
Met deze functie kunt u de verwarmde handgrepen
activeren en regelen als de verwarmde handgrepen
op het geรฏnstalleerd zijn.๎๎๎๎๎๎๎๎
Het instrumentenpaneel de functie weer met๎๎๎๎๎
een symbool en het ingestelde niveau (OFF, LOW,
MED, HIGH) wanneer de verwarmde handgrepen
zijn geรฏnstalleerd.
U kunt de regeling verrichten door op de knop (12) te
drukken.
Elke keer dat u op de knop (12) drukt, wijzigt de
instelling van "OFF" naar "LOW", "MED", "HIGH" en
๎๎๎๎๎ vervolgens terug naar "OFF".
Wanneer de motor wordt, worden de๎๎๎๎๎๎๎
handgrepen geactiveerd (en geven dus warmte af)
en wordt de icoon van het ingestelde niveau
geactiveerd.
Opmerkingen
De verwarmde handgrepen zijn uitsluitend
"ingeschakeld" (verwarmen) als de motor loopt.
Instelling van het niveau met ingeschakelde
verwarmde handgrepen: als de regeling wordt
verricht op het niveau LOW, MED of HIGH, dan
hebben de iconen de volgende ondergrond (met het
instrumentenpaneel in de modus "DAY" en
"NIGHT"):
- GROEN voor de regeling LOW;
- GEEL voor de regeling MED;
- ROOD voor de regeling HIGH.
Instelling niveau met "uitgeschakelde" verwarmde
handgrepen: Ook als de verwarmde handgrepen
uitgeschakeld zijn, kan hun regeling in LOW, MED of
HIGH worden ingesteld. In dit geval de icoon๎๎๎๎๎
een ondergrond met het instrumentenpaneel๎๎๎๎๎
HIGH
2
10:22
2538
LO
DQS
DTC 5
UP/DW
3
3
ABS
DWC
URBAN
P.M.
GEAR
Km
ยฐC
TOT
Km / h
60
260
MENU
13.5
Km/l
Km
SETT ING
RANGE
CONS
AVG1
12
Fig 196
281
Controle lampen
Dimlicht/groot licht
Met deze functie u accu-energie. U kunt๎๎๎๎๎๎
kiezen of de lamp automatisch in- of uitgeschakeld
wordt.
Bij key-on worden het dim- en grootlicht niet
ingeschakeld maar wordt uitsluitend het๎๎๎๎๎๎
positielicht ingeschakeld.
Als de motor is, wordt het dimlicht๎๎๎๎๎๎๎
ingeschakeld. Als de motor loopt wordt de normale
functionering van de lampen hersteld: nu kunt u met
de knop (3) in stand (A) en (B) van dimlicht naar
grootlicht en omgekeerd overschakelen. Als bij key-
on de motor niet wordt, kunnen de๎๎๎๎๎๎๎
dimlichten/het grootlicht worden ingeschakeld door
de knop (3) op de stuurschakelaar links in de stand (C)
te drukken.
Het dimlicht en/of het grootlicht worden weer
uitgeschakeld als binnen 60 seconden na de๎๎๎๎๎
"handmatige" inschakeling de motor niet ๎๎๎๎๎๎๎
wordt.
In het geval het dimlicht en/of het grootlicht
ingeschakeld is voordat de motor (met de hierboven
beschreven procedure) wordt, wordt de๎๎๎๎๎๎๎
koplamp tijdens het inschakelen van de motor
automatisch uitgeschakeld en weer ingeschakeld als
de motor eenmaal is.๎๎๎๎๎๎๎
3
C
A
B
Fig 198
285
Functie activering / deactivering inclinatie-/
stuurlichten (Cornering)
Met deze functie kunnen automatisch de inclinatie-/
stuurlichten (Cornering) geactiveerd / gedeactiveerd
worden. De inclinatie-/stuurlichten worden gebruikt
voor een betere verlichting van de bocht of dat deel
van de weg in de buurt van de hoek aan de voorkant
van het aan de zijde waarnaar zal wordenvoertuig
gestuurd. De cornering-lichten rechts worden
geactiveerd als de buighoek naar rechts devoert;
cornering-lichten links worden geactiveerd als de
buighoek naar links voert.
286
Let op
De automatische uitschakelsystemen zijn
hulpsystemen voor de bestuurder. Ze helpen de
bestuurder tijdens het beheren van de
richtingaanwijzers, zodat het gebruik ervan
eenvoudiger en wordt. Deze systemencomfortabel
zijn zodanig ontwikkeld dat deze bij het merendeel
van de manoeuvres werken. Dit betekent echter niet
dat de bestuurder de werking van de
richtingaanwijzers niet langer moet controleren
(door deze, wanneer nodig, met de hand in of uit te
schakelen).
288
Opmerkingen
Als bij key-on de "Hazard" functie nog altijd
actief is, zal de functie geactiveerd blijven (tijdens de
initiรซle controle van het instrumentenpaneel is het
mogelijk dat de bediening van de richtingaanwijzers
tijdelijk wordt onderbroken).
Opmerkingen
Als op een bepaald moment de functie is
ingeschakeld en de accu onverwacht wordt
losgekoppeld, schakelt het instrumentenpaneel als
de accuspanning wordt hersteld, de functie uit.
Opmerkingen
De functie "Hazard" de prioriteit tenheeft
opzichte van de normale functionering van de
richtingaanwijzers. Zolang deze functie geactiveerd
is, kunt u de richtingaanwijzer naar rechts of naar
links dus niet activeren.
290
Aanduiding stuurslot geactiveerd (bij ๎๎๎๎๎๎๎๎
Deze functie ๎๎๎๎๎ ๎๎๎๎๎๎๎ bij aan dat het stuurslot
is geactiveerd.
Het instrumentenpaneel 5 seconden lang๎๎๎๎๎๎๎๎๎
"STEERING LOCKED" op het display weergeven als
het stuurslot correct is geactiveerd.
Steering locked
Fig 203
292
Let op
Rijd niet met de sleutel (actief of passief) in het
slot van de tankdop of in het slot van het zadel; de
sleutel kan er uit schieten en mogelijk gevaar
opleveren. Bovendien kan bij stoten het
mechanische deel van de sleutel en het circuit in de
sleutel beschadigen.
Ook kunnen bij een rit in regenachtig weer, bij
ingestoken sleutel, beschadigen ontstaan aan het
circuit in de sleutel.
Laat de sleutel niet ingestoken tijdens het wassen
van het omdat beschadigingen kunnenvoertuig,
ontstaan omdat de sleutel niet waterdicht is.
297
๎๎๎บ๎๎๎ถ๎๎ฅ van de actieve sleutel
vervangen
Let goed op (A) tijdens het verwijderen van de
๎๎๎บ๎๎๎ถ๎๎ฅ van de sleutel.
Let op
Explosiegevaar in het geval dat de ๎๎๎บ๎๎๎ถ๎๎ฅ
verkeerd wordt vervangen. Vervang de ๎๎๎บ๎๎๎ถ๎๎ฅ
uitsluitend door hetzelfde type of een๎๎๎บ๎๎๎ถ๎๎ฅ
๎ท๎ซ๎ซ๎ถ๎๎๎๎ง๎๎ฅ๎ฆ type.
Let op
Stel de sleutel niet bloot aan hoge
temperaturen, bijvoorbeeld bovenop het
instrumentenpaneel en in direct zonlicht.
Let op
Dit symbool (B) licht de gebruiker in dat de
documentatie van de apparatuur belangrijke
aanwijzingen voor het gebruik en het onderhoud
bevat.
D
1
B
A
Fig 209
298
Opmerkingen
Na het vervangen van de hoeven de๎๎๎บ๎๎๎ถ๎๎ฅ
sleutels niet opnieuw te worden geprogrammeerd.
299
Deblokkering voertuig met PIN
CODE
U kunt het ๎๎ซ๎๎ถ๎๎ป๎๎ tijdelijk ontgrendelen door in het
instrumentenpaneel uw pincode in te voeren als het
systeem voor de herkenning van de sleutel niet
๎๎ป๎ฉ๎๎บ๎๎ซ๎ฉ๎๎๎ถ๎ ๎๎๎ถ๎๎ซ๎ซ๎ฉ๎บ๎ of de sleutel een storing
Als de functie PINCODE geactiveerd is, zal het
instrumentenpaneel Pin" weergeven met๎ก๎๎ฉ๎ท๎๎ถ๎
daarnaast spaties voor de vier cijfers van de in te
voeren pincode: โ0" en "- - -".
Code invoeren:
1) Bij elke druk op de knop (1) neemt het cijfer met
een stap (+ 1) toe tot "9" bereikt is en zal
vervolgens weer bij "0" beginnen;
2) Bij elke druk op de knop (2) neemt het nummer
met een stap (- 1) af tot "1" bereikt is en zal
vervolgens weer bij "0" beginnen;
3) Bevestig het cijfer met een druk op de knop (4).
Herhaal de handelingen tot u de 4 cijfers van de PIN
CODE ingevoerd en bevestigd ๎๎๎๎๎๎
Met een druk op de knop (4) ter bevestiging van het
vierde en laatste cijfer:
- het instrumentenpaneel laat 2 seconden lang
"ERROR" zien als zich tijdens de controle van de
pincode een probleem voordoet en ๎๎๎๎๎
vervolgens het standaardscherm weer.
- Als de pincode niet juist is, zal het
instrumentenpaneel 2 seconden lang "WRONG"
weergeven als de ingevoerde pincode niet juist
is. Vervolgens worden opnieuw Pin" met๎ก๎๎ฉ๎ท๎๎ถ๎
daarnaast spaties weergegeven en kunt u de
vier cijfers van de pincode nogmaals invoeren.
1
42
Fig 215
304
- als de PINCODE juist is, het๎๎๎๎๎
instrumentenpaneel 2 seconden lang
"CORRECT" weer. Vervolgens wordt het
"standaardscherm" weergegeven.
Belangrijk
Raadpleeg een erkende Ducati Garage om het
probleem zo snel mogelijk te laten verhelpen, als u
het op deze manier moet ๎๎ซ๎๎ถ๎๎ป๎๎ ๎ท๎บ๎๎ถ๎๎๎ฉ๎
305
Inschakeling "key-on" en uitschakeling ๎ก๎ฆ๎๎๎พ
๎ซ๎๎๎ก van het handsfree-systeem
Bij Key-on worden het handsfree-systeem en alle
elektronisch systemen ingeschakeld.
Key-on vindt plaats m.b.v. de knop (6) op de rechter
stuurschakelaar of met de noodknop op het
Handsfree-blok (1).
Bij ๎๎๎๎พ๎ซ๎๎ worden het handsfree-systeem en alle
elektronische systemen uitgeschakeld en wordt
gecontroleerd of de motor is uitgeschakeld.
Key-on vindt plaats m.b.v. de knop (6) op de rechter
stuurschakelaar of met de knop op het Handsfree-
blok (1).
Let op
De knop op het handsfree-blok (1) is
aangebracht onder de beschermkap (8). Verwijder de
beschermkap (8) om de knop op het handsfree-blok
(1) te kunnen bereiken.
6
Fig 221
1
8
Fig 222
311
Opmerkingen
Het gebruik van รฉรฉn van de twee knoppen op
het stuur (6) of het handsfree-blok (1) sluit het
gebruik van de andere knop niet uit: als u de ene
knop gebruikt voor de inschakeling, dan kunt u met
de andere knop uitschakelen en omgekeerd.
Key-on kan alleen plaatsvinden als รฉรฉn van de
sleutels (3) of (4) aanwezig is, of met behulp van de
pincode.
๎๎๎๎พ๎ซ๎๎ kan ook plaatsvinden zonder de sleutels (3)
of (4).
๎๎๎๎พ๎ซ๎๎ vindt plaats als bij een snelheid van 0 km/u
op knop (6, Fig 221) op het stuur op de knop op het
handsfree-blok (1, Fig 218) wordt gedrukt. Bij een
snelheid hoger dan 0 km/u kunt u uitsluitend op de
knop op het handsfree-blok (1, Fig 218) drukken.
4
3
Fig 223
312
๎๎๎๎พ๎ซ๎ฉ๎ค๎๎๎๎พ๎ซ๎๎ met pincode (uitschakelen
immobilizer)
Key-on wordt bereikt als op knop (7) op het
handsfree-blok (1, Fig 217) wordt gedrukt, zonder dat
de sleutels (3) en (4) aanwezig zijn, en de pincode op
het scherm van het instrumentenpaneel wordt
ingevoerd.
๎๎๎๎พ๎ซ๎๎ wordt bereikt als de knop (6) op het stuur
wordt ingedrukt.
Telkens na ๎๎๎๎พ๎ซ๎๎ moet bij de volgende Key-on als
geen sleutels aanwezig zijn, de pincode worden
ingevoerd. De pincode moet door de eigenaar
worden ingevoerd zodra de ๎จ๎ซ๎บ๎ซ๎ถ๎๎๎๎บ๎ท is ontvangen.
Zonder pincode is de functie niet mogelijk. Als op de
handsfree-knop (7) wordt gedrukt, schakelt het
instrumentenpaneel de achtergrondverlichting met
de functie in, zodat de 4-cijferige pincode kan
worden ingevoerd. Als de juiste pincode wordt
ingevoerd, wordt het instrumentenpaneel verlicht
en kan de motor worden De pincode moet๎๎๎ท๎บ๎๎ถ๎๎
binnen 120 seconden worden ingevoerd; gedurende
deze periode vindt automatisch de ๎๎๎๎พ๎ซ๎๎ plaats.
7
8
Fig 232
4
3
Fig 233
319
Wanneer wordt het D|airยฎ-systeem
ingeschakeld
Het sensorensysteem op het (de sensoren๎๎ซ๎๎ถ๎๎ป๎๎
op de vork en de regeleenheid onder het zadel)
๎๎ซ๎ฉ๎บ๎ถ๎ซ๎ง๎๎๎ถ๎ ๎๎ซ๎๎ถ๎๎ป๎๎๎ constant de dynamiek van het
De regeleenheid verwerkt informatie die van de
sensoren afkomstig is en blaast de airbag op als de
geregistreerde waarden de ingestelde
drempelwaarden overschrijden.
Hieronder geven we een lijst van situaties tijdens
een ongeval waarbij het D|airยฎ-systeem wordt
geactiveerd:
- Impact met een obstakel.
- Botsing.
- Verlies van de controle en een zijlingse val van
het ๎๎ซ๎๎ถ๎๎ป๎๎๎
De afbeelding (Fig 235) de๎๎๎ท๎๎๎ถ๎๎ฅ๎๎
omstandigheden van een botsing of een impact van
het (M) tegen een obstakel (O), waarvoor๎๎ซ๎๎ถ๎๎ป๎๎
het D|airยฎ-systeem het keurmerk van TรV SรD
๎๎๎๎๎ ontvangen.
De valhoek tegen een obstakel ligt tussen de 90ยฐ en
135ยฐ.
De reรซle crashtests die hebben bijgedragen aan het
vaststellen van deze limieten, zijn verricht in
overeenstemming met de norm ISO 13232.
Zijlings vallen of uitglijden is een situatie die zich
voordoet als tijdens het rijden vallen,๎จ๎ซ๎บ๎ซ๎ถ๎๎๎๎บ๎ท๎๎ฉ
waarbij ze een bepaalde tijd horizontaal blijven ten
opzichte van de grond. In dit geval herkent het D|
airยฎ-systeem het uitglijden of vallen en beschermt
het de gebruikers (bestuurder en passagier)
uitsluitend tegen de tweede impact (de bestuurder
stoot tegen obstakels of andere voorwerpen nadat
hij/zij op de grond is gevallen) door de airbag op te
45ยฐ
90ยฐ
135ยฐ
M
O
Fig 235
322
blazen, aangezien de airbag enkele seconden
opgeblazen blijft.
In dit geval wordt geen enkele bescherming
geboden tegen de eerste impact (de bestuurder
stoot eerst tegen de weg), aangezien de
activeringslogica het uitglijden of vallen herkent en
de airbags pas volledig opblaast nadat de bestuurder
en de passagier tegen de weg hebben gestoten.
323
De regeleenheid (A) vormt de "hersens" van het D|
air
ยฎ
-systeem. Het bevat alle elektronica die de
gegevens afkomstig van de sensoren en๎๎ฉ๎๎ง๎๎ท๎๎๎ถ๎
verwerkt en, indien nodig, het commando voor het
opblazen van de airbagzak De sensor die het๎๎๎๎๎๎
uitglijden of vallen herkent, bevindt zich in de
regeleenheid, aangezien deze het dichtst in de ๎๎ป๎ป๎ถ๎
van het van de is๎๎๎๎๎ถ๎๎๎ณ๎ป๎ฉ๎บ ๎จ๎ซ๎บ๎ซ๎ถ๎๎๎๎บ๎ท
aangebracht.
Let op
De regeleenheid van het D|airยฎ-systeem niet
omzeilen, demonteren of verplaatsen. Wend u tot
een Dealer of een erkende Ducati Garage.
De sensoren (B) op de veerpoten herkennen het
stoten tegen een obstakel of een botsing. Ze
bevinden zich in de van de wielnaaf op de๎๎ป๎ป๎ถ๎
voorvork, รฉรฉn rechts en รฉรฉn links.
Het display (C) de aan๎๎๎๎๎๎ถ๎ ๎๎๎๎ถ๎ป๎๎ฆ๎๎ถ๎ท๎๎ฉ๎บ๎๎ถ๎๎๎๎
de hand waarvan de gebruiker de staat van het D|
airยฎ-systeem ๎๎ซ๎ฉ๎บ๎ถ๎ซ๎ง๎๎๎ถ๎๎
Het kledingstuk waar het D|airยฎ-systeem in is
aangebracht met behulp van een specifieke band,
bestaat uit een ๎ท๎บ๎ซ๎๎๎๎ฉ jas of een gilet en kan bij een
Dealer of een Erkende Ducati Garage worden
gekocht.
In de band is de elektronica die de functionering van
het systeem in de jas of het gilet ๎๎๎๎๎๎ถ๎๎
aangebracht. De elektronica wordt gevoed door een
oplaadbare Bovendien het๎๎๎บ๎๎๎ถ๎๎ฅ๎ ๎๎ป๎ฉ๎๎๎๎ถ๎
systeem als een blokkering van de opblaasbare zak.
De staat van de functionering wordt gecontroleerd
door een remote in- en uitschakelsysteem. De
๎๎๎บ๎๎๎ถ๎๎ฅ๎ท๎ณ๎๎ฉ๎ฉ๎๎ฉ๎ kan zowel op het display van het
instrumentenpaneel van uw motor als met behulp
van een specifieke knop en een reeks leds aan de
achterkant van de band worden geverifieerd.
Let op
De band bevat het D|airยฎ-systeem en sluit de
๎ท๎บ๎ซ๎๎๎๎ฉ bekleding van de opblaasbare zak af. Deze
band wordt tijdens het naaien van het kledingstuk
verzegeld. De garantie over het product is niet langer
geldig als de verzegeling wordt verwijderd. De
garantiezegels niet verwijderen. Wend u wanneer
nodig tot de dichtstbijzijnde dealer of een erkende
DUCATI dealer.
325
SIM CARD
Bij de aankoop van uw Multistrada D|airยฎ zijn in de
verpakking twee SIM CARDS aangebracht. De SIM
CARDS zijn voorzien van alle informatie die nodig is
om de SIM CARD van de bestuurder (RIDER) en de
SIM CARD van de passagier (PASSENGER) uit elkaar
te houden. Deze SIM CARDS vormen een unieke
verbinding tussen het D|airยฎ-systeem dat op uw
motor is geรฏnstalleerd en het D|airยฎ-kledingstuk (jas
of gilet) dat u bij een Dealer of een erkende Ducati
Dealer gekocht.heeft
Mocht u รฉรฉn of beide SIM CARDS verliezen, dan kunt
u nieuwe SIM CARDS bestellen. Wendt u zich
hiervoor tot een Dealer of een erkende Ducati
Garage, alwaar de nieuwe SIM CARDS met het
nieuwe โKit numberโ code van het D|airยฎ-systeem
wordt gecombineerd.
326
Aan de voorkant van het in-/uitschakelsysteem van
de jas/het gilet is een cursor (E) aanwezig waarmee
het systeem in de jas/het gilet kan worden in- of
uitgeschakeld: in de stand boven (I) schakelt de
cursor (E) het systeem in en in de stand onder (O)
schakelt deze het systeem uit.
Aan de zijkant zijn twee symbolen aanwezig die de
staat van het in-/uitschakelsysteem van de jas/het
gilet aangeven:
- (I) Systeem ingeschakeld.
- (O) Systeem uitgeschakeld.
Belangrijk
Als tijdens de inschakeling van het systeem
(positie "I" van de cursor) de SIM CARD niet in het
systeem aanwezig is, zal de remote bediening een
vibratie detecteren. Dit is het bericht dat aangeeft
dat het systeem wordt uitgeschakeld aangezien de
SIM CARD ontbreekt.
E
E
I
O
Fig 239
328
Het D|airยฎ-systeem in uw jas/gilet gaat automatisch
uit als de acculader wordt afgekoppeld, ongeacht of
het systeem wel of niet is opgeladen.
Als de cursor zich op het moment van de
uitschakeling in stand "I" (aan) bevindt, dient u de
cursor op "O" en vervolgens op "I" te plaatsen om het
D|airยฎ-systeem in uw jas/gilet weer in te kunnen
schakelen.
Als het systeem wegens onvoldoende accuspanning
wordt uitgeschakeld, dient u de accu minstens 5
minuten op te laden om het D|airยฎ-systeem in uw
jas/gilet weer in te kunnen schakelen.
De volgende lijst bevat de verhouding tussen het
resterende aantal uren accuspanning en de leds van
het D|airยฎ-systeem in uw jas/gilet: de typische
verhouding van de resterende uren en het aantal
leds dat tijdens de verificatie gaat branden.
Het instrumentenpaneel toont de resterende
accuspanning met behulp van de functie โInformatie
over het D|airยฎ-systeemโยฎ-systeemโ pag. 233.
Resterende gebruiksduur van het D|airยฎ-systeem in
uw jas/gilet:
- 100%: meer dan 20 uur;
- 75%: tussen de 10 en 20 uur;
- 50%: minder dan 10 uur;
- 25 %: minder dan 1 uur;
- LOW: het systeem wordt onmiddellijk
uitgeschakeld wegens onvoldoende
๎๎๎บ๎๎๎ถ๎๎ฅ๎ท๎ณ๎๎ฉ๎ฉ๎๎ฉ๎๎
331
Installatie van het D|airยฎ-systeem
Het D|airยฎ-systeem is een systeem dat de
airbagzakken kan opblazen zonder dat daar kabels
voor nodig zijn.
De communicatie tussen de eenheid op de motor en
de eenheid in de jas/het gilet vindt middels een
๎ถ๎๎๎๎ซ๎๎ถ๎๎ต๎ป๎๎ฉ๎บ๎๎๎พ๎๎ฉ๎บ๎๎ถ๎๎๎๎ plaats.
Het systeem op de motor dient correct met het
geassocieerde D|airยฎ-systeem in de jas/het gilet te
kunnen communiceren om het systeem te kunnen
laten functioneren.
De associatie tussen de twee subsystemen vindt
plaats aan de hand van twee SIM CARDS, รฉรฉn voor
de bestuurder en รฉรฉn voor de passagier, die op het
moment van de aankoop van de motor met het D|
airยฎ-systeem zijn overhandigd. Deze handeling
wordt PAIRING (koppelen) genoemd.
334
Pairing-procedure van het D|airยฎ-systeem in
uw jas/het gilet met het D|air
ยฎ
-systeem van de
motor
De SIM CARDS dienen op de daarvoor bestemde
plaats in uw jas/gilet te worden ingevoerd, alvorens
u het D|airยฎ-systeem inschakelt volgens de
aanwijzingen van de paragraaf "In- en
uitschakelsysteem van het D|airยฎ-systeem in de jas/
het gilet".
Benader het als de SIM CARD is๎๎ซ๎๎ถ๎๎ป๎๎
aangebracht en draai de op ON: u ๎ท๎บ๎๎ถ๎๎ท๎ง๎๎ป๎บ๎๎ง ๎๎ซ๎๎๎
de motor niet te het is voldoende dat u het๎ท๎บ๎๎ถ๎๎๎ฉ๎
systeem met de accu van het ๎๎ซ๎๎ถ๎๎ป๎๎ voedt.
Het systeem op uw motor verricht nu een
automatische booting-procedure (inschakeling) die
een enkele seconde ๎๎ป๎ป๎ถ๎๎
Het lampje RIDER (11) en/of het lampje PASSENGER
(13) snel binnen de eerst 30 seconden na๎ฆ๎ฉ๎๎ณ๎ณ๎๎ถ๎
Key-On of tot de jas wordt aangesloten om aan te
geven dat de respectievelijke jas van de RIDER en/of
PASSENGER moet worden aangesloten, als het
systeem geen fouten opmerkt.
Schakel het systeem in uw jas/gilet in door de cursor
op de band van het kledingstuk op "I" te plaatsen.
Het lampje RIDER (11) vast branden als de๎๎ง๎๎ฅ๎๎
associatie (pairing) van een RIDER jas/gilet correct is
voltooid. In de functie van het display โInformatie
over het D|airยฎ-systeemโยฎ-systeemโ pag. 233 wordt
de accuspanning van de accu van het systeem in de
jas/het gilet van de RIDER weergegeven.
Op dezelfde manier het lampje PASSENGER๎๎ง๎๎ฅ๎๎
(13) vast branden als de associatie (pairing) van een
PASSENGER jas/gilet correct is voltooid. In de
functie van het display โInformatie over het D|airยฎ-
systeemโยฎ-systeemโ pag. 233 wordt de
13
11
Fig 244
336
accuspanning van de accu van het systeem in de jas/
het gilet van de PASSENGER weergegeven.
337
Het kledingstuk wassen: alleen de ๎ท๎บ๎ซ๎๎๎๎ฉ jas.
Raadpleeg voor het wassen van de jas de
wasinstructies die in het kledingstuk en de
specifieke informatie is aangebracht.
Het kledingstuk wassen: alleen het gilet
Maak het gilet uitsluitend schoon met een zachte,
met water of met water en een neutrale zeep
bevochtigde doek, schoon. Gebruik geen
wasverzachter.
Verwijder de zeepoplossing uitsluitend met een
zachte, met schoon en koud water bevochtigde
doek.
Wrijf niet met schurende producten en laat het
kledingstuk niet weken.
Bescherm het elektronische deel om de ongewenste
aanraking met water te voorkomen.
Laat het kledingstuk buiten bereik van zonlicht en
warmte aan een wasrek drogen. Raadpleeg de
wasinstructies die in het kledingstuk en de
specifieke informatie is aangebracht.
339
Let op
De beveiligingsfunctie van het D|airยฎ-systeem
wordt niet door de activering van de ยดWarningยด
beรฏnvloed.
Het geprogrammeerde onderhoud van het D|airยฎ-
systeem in de jas/het gilet bestaat uit een volledige
verificatie van het beveiligingssysteem en de jas/
gilet en dient door een Dealer of een Erkende Ducati
Garage te worden verricht.
Fig 247
341
Legenda
2) Elektrische inschakeling motor.
3) Elektronisch stuurslot.
4) Handgreepverwarming.
A) Run ON.
B) Run OFF.
C) Elektrische inschakeling motorfiets.
D) Elektrische uitschakeling motorfiets.
4
2
BA
3
DC
Fig 256
348
De hendel van de voorrem
Als men de hendel (1) in de richting van de gashendel
trekt, remt men met de voorrem. Lichtjes trekken is
voldoende, omdat dit mechanisme hydraulisch
werkt.
De bedieningshendel (1) is uitgerust met een knop
(2) waarmee men de afstand tussen de hendel en de
knop op het stuur kan afstellen.
Deze afstand is afgesteld op 10 klikken van de knop
(2).
Door de hendel naar rechts te draaien, zet u deze
verder van de gasknop af. Andersom, naar links, zet u
de hendel dichterbij.
Het Vehicle Hold Control-systeem (VHC) wordt
geactiveerd als een grote druk op de hendel van de
voorrem wordt uitgeoefend en de voorwaarden voor
de activering van het systeem bestaan, zie de
paragraaf pag. 253.
2
1
Fig 258
350
Het pedaal van de achterrem
Trap om de achterrem in te schakelen het pedaal
met de voet naar beneden.
Het bedieningssysteem werkt hydraulisch.
Het Vehicle Hold Control-systeem (VHC) wordt
geactiveerd als een grote druk op het
achterrempedaal wordt uitgeoefend en de
voorwaarden voor de activering van het systeem
bestaan, zie de paragraaf โVehicle Hold Control
(VHC)โ.
Fig 259
351
Het versnellingspedaal
Het versnellingspedaal een tussen-ruststandheeft
N met automatische terugkeer. Het
versnellingspedaal bevindt zich in deze stand als het
lampje N op het instrumentenpaneel gaat branden.
Het pedaal kan worden verzet:
-naar beneden = het pedaal indrukken om in de 1e
versnelling te komen en om terug te schakelen.
Hierdoor gaat het lampje N op het
instrumentenpaneel uit;
- naar boven = het pedaal omhoog laten komen
om de 2de en respectievelijk de 3de, 4de, 5de en
6de versnelling in te schakelen.
Elke pedaalstand komt telkens overeen met een
versnelling.
6
5
4
3
2
1
Fig 260
352
Monteer het passagierszadel op de Hetmotorfiets.
zadel is in de lagere stand geplaatst.
Verhoog het zadel door de zadels te verwijderen
volgens de aanwijzingen van pag. 358.
Demonteer de elastische band (1) van het
passagierszadel.
Monteer de twee banden (2) op het zadel door de
tanden (A) en (B) in de sleuven (C) aan te brengen.
1
Fig 274
BA
C
C
Fig 275
362
Monteer de beugel (3) en draai het volgens de
aanwijzingen van de afbeelding. Zorg ervoor dat de
lipjes (D) op de plaatsen (E) worden aangebracht.
Breng de schroeven (4) en de schroeven (5) in de
banden (2) aan en draai ze met een aandraaimoment
van 4 Nm vast.
Hermonteer de beide zadels op de motorfiets.
D
C C
Fig 276
3
2 4
4
2
65
Fig 277
363
Stopcontact
De is voorzien van twee 12V-motorfiets
stopcontacten die worden beschermd door een
zekering die in de zekeringkast achter is
aangebracht.
Deze zekering biedt bescherming tegen
overbelastingen op de lijn:
- stopcontact (1, ;
- stopcontact (2, Fig 280);
- mistlampen (indien aanwezig);
- USB-aansluiting;
- Bluetooth-regeleenheid (indien aanwezig).
Hieronder geven we de maximale stroom die door de
stopcontacten kan worden opgenomen (dit is de
som van de stroom in stopcontact (1) + de stroom in
stopcontact (2)):
- 5A, als mistlampen aanwezig zijn;
- 9A, als geen mistlampen aanwezig zijn.
De zekering van de lijn zal doorslaan als grotere
ladingen worden aangesloten.
Belangrijk
Laat bij uitgeschakelde motor niet gedurende
lange tijd de accessoires aangesloten, omdat
hierdoor de accu van de kan ontladen.motorfiets
367
Zijstandaard
Gebruik altijd de standaard (1) om de ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
stabiel te parkeren. De structuur ondersteunt de
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ ook als deze volledig is bepakt.
Let op
Voordat u de standaard gebruikt, ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ u
of het oppervlak waarop u deze wenst te ๎๎๎๎๎๎
stevig en vlak genoeg is.
Duw met de rechtervoet op het steunvlak (2) van de
standaard, tot deze op de grond is geplaatst. Trek
vervolgens de ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ omhoog en naar achteren.
Plaats de standaard weer in de ruststand door het
stuur van de beet te pakken en de๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ vooruit te duwen tot het achterwiel de
grond raakt. De standaard klapt automatisch in.
Let op
Verifieer altijd of de standaard in de ruststand
is geplaatst alvorens te gaan rijden.
Wij raden u aan om regelmatig te controleren of het
systeem waarmee de standaard in zijn ruststand
1
2
Fig 281
1
Fig 282
369
Het vaste deel van de tas is voorzien van riemen (C)
waarmee u de bagage kunt ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
Let op
Verspreid de bagage in gelijke mate over de
tassen. Plaats daarbij de zwaardere elementen zo
dicht mogelijk op de ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ om het ๎๎๎๎๎๎๎๎ niet
uit balans te brengen.
C
Fig 296
378
Achterdemper afstellen
De achterdemper is voorzien van bedieningsorganen
voor het afstellen van de wielophanging afhankelijk
van de belasting.
Voor het afstellen van de achterdemper, raadpleeg
pag. 162 "Aanpassing van de rijstijl: Afstelling
ophanging DSS".
Voor extra informatie over de functionering van de
achterdemper en het DSS-systeem (Ducati Skyhook
System), raadpleeg pag. 50.
Let op
De schokdemper bevat gas onder hoge druk,
hetgeen ernstige problemen kan veroorzaken als
onervaren personen hem demonteren.
Stel de voorspanning van de schokdemper achter af
op de maximum waarde als u van plan bent met een
passagier en bagage te gaan rijden om zo het
dynamische gedrag van de motorfiets te verbeteren
en eventuele met de grond teinterferentie
vermijden. Het kan zijn dat het nodig is om de
hydraulische schokdemping hiervoor in extensie af
te stellen. De schokdemper wordt afgesteld met
behulp van elektrische signalen die door het
instrumentenpaneel naar de stelmechanismen in
het schokdemperhuis gezonden worden.
Fig 302
383
Tussen 1000 (621 mi) en 2500 Km (1553 mi):
Men kan de prestaties van de motor nu gaan
opdrijven, zonder dat het toerental van 7.000 min -1
(tpm) wordt overschreden.
Belangrijk
Tijdens de inrijperiode dient men het
onderhoudsprogramma strikt na te leven en de
garantiecontroles die in het boekje staan uit te laten
voeren. Het niet naleven van deze ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
๎๎๎๎๎๎๎ Ducati Motor Holding S.p.A. van elke vorm
van aansprakelijkheid voor eventuele schade aan de
motor en de levensduur ervan.
De motor gaat langer mee als u dit ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
๎๎๎๎๎๎๎๎ waardoor de noodzaak voor reviseren en
afstellingen zal afnemen.
386
ABS-lampje
Na key-on het ABS-lampje (10, branden.๎๎๎๎๎๎
Het lampje gaat uit als u de snelheid van 5 km/h (3
mph) overschrijdt om aan te geven dat het ABS-
systeem correct ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
Let op
Stel in het geval van onregelmatigheden het
๎๎๎๎๎๎๎ uit en neem contact op met een Dealer of
een Erkende Ducati Garage.
388
Motor ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
Let op
Zorg ervoor dat u de bedieningsorganen kent
die u tijdens het rijden nodig heeft.
Let op
Zet de motor nooit aan in een gesloten ruimte.
De uitlaatgassen zijn en kunnengiftig
bewusteloosheid of binnen zeer tijd zelfs eenkorte
dodelijke afloop tot gevolg hebben.
Verricht "key-on" (inschakeling van het "handsfree-
systeem" en alle elektronische systemen) door de
rode schakelaar (1) op het rechterdeel van het stuur
omhoog te drukken en op de knop (2) te drukken als
de actieve of passieve sleutel aanwezig is. Het
instrumentenpaneel verricht de initialisatie en de
controle van de systemen door alle lampjes een
enkele seconden lang van beneden naar boven in te
schakelen. Na deze controle mogen uitsluitend het
groene lampje (3) en het rode lampje (4) blijven
branden.
1
2
1
Fig 306
34
Fig 307
390
Belangrijk
Omstandigheden die de correcte werking van
het handsfree-systeem kunnen beรฏnvloeden.
Het is mogelijk dat de draadloze afstandsbediening
in de volgende situaties niet optimaal werkt.
- In de nabijheid van tv-torens, radiozenders,
elektriciteitscentrales, vliegvelden,
benzinestations of andere faciliteiten die sterke
radiogolven uitzenden.
- In aanwezigheid van draagbare radioโs, mobiele
telefoons of andere draadloze communicatie-
apparatuur.
- In de nabijheid van draadloze sleutels.
- Als een draadloze sleutel in contact komt met of
bedekt wordt door een metalen voorwerp.
- Als er in de omgeving een draadloze sleutel (die
radiogolven uitzendt) wordt gebruikt.
- Als er zich een draadloze sleutel in de nabijheid
van een elektrisch apparaat, zoals een PC,
bevindt.
6
7
Fig 310
7
6
Fig 311
393
Remmen
Rem tijdig af, schakel terug om de rem op de motor
te gebruiken en rem vervolgens met beide remmen
af. Voordat de stilstaat, de๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
koppelinghendel intrekken om te voorkomen dat de
motor plotseling afslaat.
ABS-systeem
Voor remmen in moeilijke situaties is veel
rijdeskundigheid nodig. Remmen is รฉรฉn van de
moeilijkste en gevaarlijkste momenten tijdens het
besturen van een tweewieler: het gevaar voor vallen
of ongevallen is op dit moment immers aanzienlijk
groter dan in alle andere gevallen. Als het voorwiel
wordt geblokkeerd, ontbreekt de stabiliserende
werking van de wrijvingselementen, waardoor men
de controle over het ๎๎๎๎๎๎๎๎ verliest.
Om de volledige remkracht van de in alle๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
noodsituaties, op moeilijke terreinen of in moeilijke
klimaatomstandigheden te werd het๎๎๎๎๎๎๎๎๎
ABS-systeem ontwikkeld om blokkering van de
wielen (ABS) tegen te gaan.
Dit is een hydraulisch-elektronisch mechanisme dat
de druk in het remcircuit op het ogenblik๎๎๎๎๎๎๎
waarop de sensor, die op het wiel zit, dat๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
het wiel wordt geblokkeerd.
De onmiddellijke drukafname zorgt ervoor dat het
wiel draaien en het contact met het wegdek๎๎๎๎๎๎
niet verliest. De ABS-regeleenheid zorgt ervoor dat
de druk in het circuit weer normaal wordt en dat het
๎๎๎๎๎๎๎๎ dus weer remt, en herhaalt deze drukcyclus
totdat het probleem volledig is verdwenen. Als het
mechanisme tijdens het remmen in werking treedt,
kan dit worden waargenomen door een lichte
pulserende weerstand in het rempedaal en de
remhendel.
De bedieningen en het beheer van de remsystemen
voor en achter vinden nooit gescheiden van elkaar
plaats: het ABS waarmee het is uitgerust๎๎๎๎๎๎๎๎
zorgt voor een afremming waarbij het systeem van
de voorrem met het systeem van de achterrem
wordt verbonden als u uitsluitend de voorrem
aantrekt. Het tegengestelde vindt echter niet
plaats: de bediening van de achterrem is niet van
invloed op het systeem van de voorrem.
Mocht u dit willen, dan kan het systeem op het
instrumentenpaneel gedeactiveerd worden door het
niveau op OFF te plaatsen in de Riding Mode die u
wilt deactiveren.
396
Meegeleverde accessoires
In de ruimte onder het passagierszadel (1) zijn de
handleiding en een gereedschapskit (2) opgeborgen.
De gereedschapskit bevat:
- Een ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
- Een handgreep voor de schroevendraaier.
- Inbussleutel 8 mm (0.31 in).
- Inbussleutel 5 mm (0.20 in).
- Inbussleutel 10 mm (0.39 in).
- Spansleutel voor excenter.
- Een bougiesleutel.
- ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ (voor gebruik raadpleeg pag.
426).
1
2
Fig 317
403
Bevestig de lipjes (A) van de kit kort voorspatbord (3)
in de daarvoor bestemde ruimte op het
voorspatbord (6): breng de lipjes aan volgens de
aanwijzingen van de afbeelding.
correct aangebracht.
niet correct aangebracht.
Let op
De lipjes zijn zowel links als rechts van het korte
voorspatbord aanwezig.
A
6 3
Fig 320
6 3
A
Fig 321
406
Rem- en koppelingvloeistof
Het peil mag niet onder het MIN streepje in de
reservoirs dalen (in (Fig 326) zijn de
remvloeistofreservoirs voor en achter afgebeeld en
in (Fig 327) is het koppelingvloeistofreservoir
afgebeeld).
Als er te weinig vloeistof in zit, kan er lucht in de
leidingen komen waardoor het systeem niet langer
naar behoren zal functioneren.
Om de vloeistof bij te vullen of met de tussenpozen
te vervangen die voorgeschreven zijn in de tabel voor
regelmatig onderhoud, weergegeven in het
Garantieboekje, dient men zich tot een Dealer of een
Erkende Ducati Garage te wenden.
MAX
MIN
Fig 326
Fig 327
411
Remsysteem
Raadpleeg een Dealer of een Erkende Ducati Garage
om het remsysteem te laten controleren en
eventueel het mechanisme te laten ontluchten als u
teveel speling op de rempedaal of -hendel opmerkt
en om te controleren of de remblokken in goede
staat verkeren.
Let op
Remvloeistof en koppelingolie zijn schadelijk
voor kunststof en gelakte delen, zorg er dus voor dat
hier geen vloeistof op valt.
Hydraulische olie is bijtend en kan schade en letsel
veroorzaken. Meng geen verschillende kwaliteiten
met elkaar. Controleer of alle pakkingen en
dichtingen afsluiten.๎๎๎๎๎๎๎
Koppelingsysteem
Als de speling van de bedieningshendel te groot is en
de springt of stopt bij het schakelen, kan๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
er lucht in de leiding Neem contact op met๎๎๎๎๎๎๎
een Dealer of met een Erkende Ducati Garage om
het systeem te laten controleren en/of te laten
ontluchten.
Let op
Het peil van de remvloeistof in de tank neemt
toe naarmate het wrijvingsmateriaal van de
remschijven verslijt: overschrijd de voorgeschreven
waarde nooit (3 mm boven het min peil).
412
Verwijder de achterste (2), door de drie๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
bouten (3) los te draaien, om de bouten (1) te kunnen
bereiken.
2
3
Fig 336
3
2
Fig 337
420
De smeren๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
Belangrijk
Richt u voor de reiniging van de ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
tot een Dealer of een Erkende Ducati Garage.
De reinigen en smeren๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
Op de O-ringen die de glijdende๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ ๎๎๎๎๎๎
elementen tegen weersinvloeden beschermen en de
smering langer behouden.
Alvorens verder te gaan met het smeren van de
๎๎๎๎๎๎๎๎ ๎๎๎๎๎๎๎ is het belangrijk om de correct te
wassen en te reinigen.
Het reinigen van de ๎๎๎๎๎๎๎ is van wezenlijk belang
voor de levensduur ervan. In feite is het noodzakelijk
om alle modder, aarde, zand of in het algemeen vuil
dat op de ๎๎๎๎๎๎๎ wordt afgezet met behulp van een
waterstraal te verwijderen en onmiddellijk het
drogen met behulp van perslucht op een afstand van
minstens 30 cm (11.81 in) uit te voeren.
421
Controleer of de pennen van de zich op รฉรฉn๎๎๎๎๎๎๎
lijn bevinden binnen de ruimte die is aangegeven
met de markeringen (X, Fig 346) op de
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ om de correcte spanning van de
๎๎๎๎๎๎๎ op te kunnen meten.
Als de pennen van de ๎๎๎๎๎๎๎ boven of onder deze
ruimte liggen en de waarde van A=41รท43 mm
(1.61รท1.69 in) (Fig 345) niet wordt nageleefd, dan
moet u de opspannen pag. 418.๎๎๎๎๎๎๎
Belangrijk
Richt u voor het opspannen van de
๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎ tot een Dealer of een Erkende
Ducati Garage.
A
Fig 345
X
Fig 346
427
Het afstellen van de
achteruitkijkspiegels
Stel de spiegel met de hand af door op de punten (A)
te drukken.
A
Fig 349
430
Minimumdiepte van het loopvlak
Meet op het meest versleten punt de minimale dikte
(S, Fig 351) van het loopvlak; deze mag niet minder
dan 2 mm (0.078 in) bedragen en moet altijd voldoen
aan de plaatselijke ๎๎ซ๎ซ๎ถ๎ท๎๎๎ถ๎๎๎๎๎ฉ๎
Belangrijk
Controleer regelmatig of er geen barsten of
sneden in de banden ๎๎๎บ๎๎๎ฉ๎ vooral aan de zijkanten,
en of er geen verdikkingen of grote slijtageplekken
te zien zijn, hetgeen wijst op schade aan de
binnenkant van de band. Vervang de banden als
deze duidelijke tekens van schade ๎๎๎ถ๎๎ซ๎ฉ๎๎ฉ๎
Verwijder steentjes of ander vuil dat in de groeven
van de band is blijven ๎๎๎บ๎๎๎ฉ๎
S
Fig 351
433
Especificaciones del producto
| Marca: | Ducati |
| Categorรญa: | Motor |
| Modelo: | Multistrada 1260 S D-air (2020) |
ยฟNecesitas ayuda?
Si necesitas ayuda con Ducati Multistrada 1260 S D-air (2020) haz una pregunta a continuaciรณn y otros usuarios te responderรกn
Motor Ducati Manuales
30 Septiembre 2024
23 Septiembre 2024
22 Septiembre 2024
10 Septiembre 2024
4 Septiembre 2024
3 Septiembre 2024
1 Septiembre 2024
31 Agosto 2024
31 Agosto 2024
31 Agosto 2024
Motor Manuales
- Motor Yamaha
- Motor Aprilia
- Motor Juki
- Motor Suzuki
- Motor BMW
- Motor Mitsubishi
- Motor Husqvarna
- Motor Hyosung
- Motor Indian
- Motor Danfoss
- Motor Bajaj
- Motor Mash
- Motor Beta
- Motor Texas
- Motor Honda
- Motor KTM
- Motor Mercedes-Benz
- Motor Kawasaki
- Motor Hero
- Motor Triumph
- Motor Benelli
- Motor Victory
- Motor Reebok
- Motor Emco
- Motor Cagiva
- Motor Harley Davidson
- Motor Moto Guzzi
- Motor Piaggio
- Motor TVS
- Motor SMC
- Motor Ridley
- Motor GasGas
- Motor Sherco
- Motor Royal Enfield
- Motor Anova
- Motor Zero
- Motor Joy-it
- Motor MV Agusta
- Motor BodyCraft
- Motor Mahindra
- Motor CRRCpro
รltimos Motor Manuales
27 Octubre 2024
27 Octubre 2024
26 Octubre 2024
21 Octubre 2024
20 Octubre 2024
20 Octubre 2024
19 Octubre 2024
19 Octubre 2024
18 Octubre 2024
18 Octubre 2024