Italeri Audi Quattro Rally Manual de Usario
Italeri
construcción de modelos
Audi Quattro Rally
Lee a continuación 📖 el manual en español para Italeri Audi Quattro Rally (9 páginas) en la categoría construcción de modelos. Esta guía fue útil para 2 personas y fue valorada con 4.5 estrellas en promedio por 2 usuarios
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Bologna - Italy
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Made in Italy
Audi Quattro Rally
In 1980, during the Geneva Motor Show, the German car manufacturer presented to
the public its new two-door coupé called Audi Quattro. Produced for all the '80s the
Italian name choosed by Audi (Quattro is the Italian word for “four”) ine was pointed
out the main feature and the most important selling point : the four-wheel drive. It was
the first time that the 4x4 solution was adopted on a coupé with the goal to achieve
high numbers in terms of production and sales on the market. The Audi Quattro was
able to release good driving performance, thanks to its frontal longitudinal engine,
and very good reliability on all type of road conditions. From the mass production a
dedicated car for competitions was developed on 1981 and it debuted in the World
Rally Championship, achieving good results. The success of “Quattro” cars is still existing
today in fact the name has become a real “brand” that identifies all the range of Audi’s
four wheel drive production.
EN
No 36421:24
scale
FR
En 1980, lors du Salon de l’automobile de Genève, le nouveau coupé Audi Quattro à
deux portes fut présenté par le constructeur allemand Ingolstad. Produit tout au long
des années 1980, le nom italien met en évidence sa principale caractéristique : les
quatre roues motrices. La transmission à quatre roues motrices sur un véhicule qui avait
pour objectif de générer des ventes importantes sur le marché était en fait une grande
nouveauté à l’époque. En effet, la « Quattro » garantissait de bonnes performances
associées à une excellente tenue de route sur tous types de sols. Le moteur longitudinal
avant était en effet capable de fournir une performance appréciable. Une version de
compétition fut également réalisée, qui fit ses débuts au Championnat du monde des
rallyes en 1981 et obtint de bons résultats. Le succès de la « Quattro » est encore
aujourd’hui tellement d’actualité que le nom italien est devenu une véritable « marque »,
identifiant toute la dernière gamme de voitures à traction intégrale d’Audi.
Nel 1980 durante il Salone dell’Auto di Ginevra, venne presentata dalla casa
automobilistica tedesca di Ingolstad la sua nuova due porte coupé Audi Quattro.
Prodotta per tutti gli anni ’80 il nome italiano evidenzia la sua principale caratteristica:
la trazione sulle quattro ruote. La trazione integrale su un veicolo che aveva l’obiettivo
di generare grandi numeri sul mercato era infatti una importante novità per l’epoca.
La “Quattro” garantiva infatti buone prestazioni coniugate ad una eccellente tenuta di
strada su ogni tipo di superficie. Il motore longitudinale frontale era infatti in grado
di erogare un’apprezzabile performance. Venne realizzata anche una versione da
competizione che debuttò nel Campionato del Mondo Rally del 1981 ottenendo dei
buoni risultati. Il successo della “Quattro” si rinnova ancora oggi tanto che il nome
Italiano è diventato un vero e proprio “brand” che identifica tutta la più recente gamma
delle auto a trazione integrale di Audi.
IT
RU
1980 wurde während des Genfer Automobilsalons von dem deutschen Autobauer
aus Ingolstadt sein neues, zweitüriges Coupé Audi Quattro vorgestellt. Das vorrangige
Merkmal des Fahrzeugs, das während der gesamten 80er-Jahre gebaut wurde, wird
durch den italienischen Name deutlich: der Vierradantrieb. So war der Vierradantrieb
bei einem Auto, von dem eine große Anzahl auf dem Markt hergestellt werden sollte, in
dieser Zeit eine bedeutende Neuheit. Der „Quattro“ garantierte so gute Leistungen in
Verbindung mit einer hervorragenden Straßenlage auf jeder Oberflächenart. Der frontale
längs-angeordnete Motor war so in der Lage, bemerkenswerte Leistungen zu erbringen.
Es wurde auch eine Rennversion hergestellt, die bei den Rallye-Weltmeisterschaften von
1981 zum ersten Mal eingesetzt wurde und gute Ergebnisse erzielte. Der Erfolg des
„Quattro“ hält bis heute an, da der italienische Name eine echte „Marke“ geworden ist,
die die neuesten Fahrzeugklassen mit Vierradantrieb von Audi kennzeichnet.
DE
ES
En 1980, durante el Salón del Automóvil de Ginebra, fue presentado por la empresa
automovilística alemana Ingolstad su nuevo dos puertas Audi Coupé Quattro. Fabricado
durante los años ochenta del siglo XX, el nombre italiano mostraba su principal
característica: la tracción en las cuatro ruedas. La tracción integral en un vehículo que
tenía el objetivo de generar grandes cifras en el mercado era, de hecho, una importante
novedad para la época. De hecho, el “Quattro” garantizaba buenas prestaciones
combinadas con una excelente adherencia en cualquier tipo de superficie. El motor
longitudinal frontal era capaz de proporcionar un apreciable rendimiento. Se realizó
también una versión de competición que debutó en el Campeonato del Mundo de
Rally de 1981, obteniendo buenos resultados. El éxito del «Quattro» se renueva aún
hoy día, lo que ha llevado al nombre italiano a convertirse en una verdadera «marca»
que identifica a toda la gama más reciente de coches con tracción integral de Audi.
NL Geschikt voor 14 jaar en ouder.WAARSCHWING:
EN Model for adult modellers age 14 and overWARNING:
IT ATTENZIONE: Modello per collezionisti adulti di età superiore ai 14 anni
FR ATTENTION: Modèle pour modélistes de 14 and et plus.
DE Modellbausatze Für Modellbauer über 14 Jahre.ACHTUNG:
ES ATENCION: Modelo para modelistas mayors de 14 anõs.
1
ATTENTION - Useful advice!
Study the instructions carefully prior to assembly. Remove parts from frame with a sharp knife or a pair of scissor and trim away excess plastic.
Do not pull ol parts. Assemble the parts in numerical sequence. Use plastlc cement ONLY and use cement sparingly to avoid damaging the
model. Black arrows indicate parts to be glued together. These letters (A - B - C…) indicate on which frame the parts will be found. Paint small
parts before detaching them from frame. Remove paint where parts are to be cemented. Crossed out parts must not be used.
ATTENZIONE - Consigli utili!
Prima di iniziare il montaggio studiare attentamente il disegno. Staccare con molta cura i pezzi dalle stampate, usando un taglia-balsa
oppure un paio di forbici e togliere con una piccola lima o con carta vetro fine eventuali sbavature. Mai staccare i pezzl con le mani. Montarli
seguendo l’ordine delle numerazione delle tavole. Eliminare dalla stampata il numero del pezzo appena montato facendogli sopra una croce.
Le frecce nere indicano i pezzi da incollare. Usare solo colla per polistirolo. Le lettere (A - B - C…) ai lati dei numeri indicano la stampata ove
si trova il pezzo da montare. I pezzl sbarrati da una croce non sono da utilizzare.
ACHTUNG - Ein nützlicher Rat!
Vor der Montage die Zeichnung aufmerksam studieren. Die einzeinen Montageteile mit einem Messer oder einer Schere vom Spritzling
sorfälling entfernen. Eventuelle Grate werden mit eicer Klinge oder feinem Schmirgelpapier beseitigt. Keinesfalls die Montageteile mit den
Händen entfernen. Bei der Montage der Tafelnumerieung folgen. Pfeile zeigen die zu klebenden Teile. Bitte nur Plastikklebstoff verwenden.
Die Buchstaben (A - B - C…) neben den Nummeren zeigt,auf welchem Spritzling der zu montierende Tèil zu finden ist. Die mit einem Kreuz
markierten Teile sind nicht zu verwenden.
ATTENTION - Conseils utiles!
Avant de commencer le montage, étudier attentivement le dessin. Détacher avec beacoup de soin les morceaux des moules en usant un
massicot ou bien un pair de cisaux et couper avec une petite lame avec de papier de vitre fin ébarbagés eventuels. Jamais détacher les
morceaux avec le mains Monter les en suivant l’ordre de la numération des tables. Eliminer de la moule le numéro de la pièce qui vient
d’être montée, en le biffant avec une croix. Les fléches noires indiquent les pièces à coller. Employer seulement de la colle pour polystirol.
Les lettres (A - B - C…) aux côtés des numéros indiquent la moule où se trouve la pièces a monter. Les pièces marquèes par une croix
ne sont pas a utiliser.
ATENCION - Consejos útiles!
Estudiar las instrucciones cuidadosamente antes de comenzar el montaje. Separar las piezas de las bandejas con un
cuchillo afilado o un par de tijeras y retirar el exceso de plástico o rebada. No arrancar las piezes. Montar las piezas en
orden numérico. Utilizar SOLAMENTE pegamento para plástico y en poca cantidad para evitar que se dane el modelo.
Las flechas negras indican las piezas que se deben pegar juntas. Las letras (A - B - C…) indican en que bándeja se
encuentran las piezas. Pintar las piezas pequeñas antes de separarlas de la bandeja. Retirar la pintura de los lugares por
donde se deban pegar las piezas.
EN
IT
DE
FR
RU
ES
A
35
Parti da non utilizzare
Parts not for use
Pièces à ne pas utilizer
Telle werden nicht verwenden
Partes a no utilizar
2
C
B
D
NOT GLUE
GL UE
Non Incollare
Not Glue
Ne Pas Coller
Non Pegar
4x
34 33
32
31
30
29
28
27
26 25
24
14 14
14 14
13
13
13
13
12
11
10
9
8
7 6
23
22 21
18
20 19
16 15
17 5
4
3
2
1
43 44 45
46
46
464646
47
50
5554
49
48
51
52
53
56
57
5859606162
636363
1
Separare
Cut
Retirer
Entfernen
Separar
2
3
S CuggeSted olorS
g oloSS range
F.S. 12197
ItalerI aCrylICpaInt – 4682AP
G
g rloSS ed
F.S. 11302
ItalerI aCrylICpaInt – 4605AP
F
M . g Setal loSS Ilver
F.S. 17178
ItalerI aCrylICpaInt – 4678AP
C
F Blat laCk
F.S. 37038
ItalerI aCrylICpaInt – 4768AP
B
M . F Setal lat teel
F.S. 37178
ItalerI aCrylICpaInt – 4679AP
A
F Wlat hIte
F.S. 37875
ItalerI aCrylICpaInt – 4769AP
D
F g glat unShIp ray
F.S. 36118
ItalerI aCrylICpaInt – 4752AP
E
g yloSS elloW
F.S. 13538
ItalerI aCrylICpaInt – 4624AP
H
g WloSS hIte
F.S. 17875
ItalerI aCrylICpaInt – 4696AP
I
1
NOT GLUE
GL UE
NOT GLUE
GL UE
NOT GLUE
GL UE
NOT GLUE
GL UE
NOT GLUE
GL UE
A
I
EB
F
A
C
B
A
B
F
C
A
A
A
B
B
B
B
B
B
14
a21a
14a
23a
32a
1a
43c
14a
22a
31a
13a
13a
52c
16a
2x
Especificaciones del producto
| Marca: | Italeri |
| Categoría: | construcción de modelos |
| Modelo: | Audi Quattro Rally |
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