PCE Instruments PCE-EVSE 310 Manual de Usario

PCE Instruments Equipo de medición PCE-EVSE 310

Lee a continuación 📖 el manual en español para PCE Instruments PCE-EVSE 310 (2 páginas) en la categoría Equipo de medición. Esta guía fue útil para 3 personas y fue valorada con 4.5 estrellas en promedio por 2 usuarios

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1. Bedienelemente und Anschlüsse

1. Messklemmen N, PE

2. Messklemmen L1, L2, L3

3. Phasenanzeigen LED für L1, L2, L3 Klemmen

4. PE und CP Signalausgangsklemmen

5. PE Vorprüfungs-Warnleuchte

6. PE Pre-Test Tastsystem

7. “E” - CP-Fehlersimulationstaste

8. PP (Proximity Pilot) Drehschalter für den Status (offen,

13A, 20A, 32A und 63A)

9. CP (Control Pilot) Zustand Drehschalter (A, B, C, D)

10. PE-Fehler (Erdschluss) Simultantaste

11. Netzsteckdose. Nur zu Testzwecken verwenden.

Erlaubter Strom max. 10 A

12. Sicherungsfach für die Netzsteckdose.

Der Adapter ist mit einem 50 cm langen Kabel mit

EVSE-Stecker Typ 2 ausgestattet.

Inhalt

1. Bedienelemente und Anschlüsse

2. Referenzen

3. Sicherheitshinweise

4. Prüfung der Ladestation

4.1 PE Vortest

4.2 Testverfahren

4.3 Proximity Pilot (PP) Status (Kabelsimulation)

4.4 Control Pilot (CP) Status (Fahrzeugsimulation)

4.5 CP Signalausgangsklemmen

4.6 CP Fehler “E” Simulation

4.7 PE Fehler (Earth Fault) Simulation

4.8 Phasenanzeige

4.9 Netzsteckdose

4.10 Messklemmen L1, L2, L3, N und PE

5. Auswechseln der Sicherung

6. Reinigung

7. Technische Daten

Bedienungsanleitung

󳸢

Funktion und eine lange Lebensdauer des Geräts zu

gewährleisten.

Das Öffnen des Geräts, z. B. zum Auswechseln von

Sicherungen, darf nur von Fachleuten durchgeführt

werden. Vor dem Öffnen muss das Gerät ausgeschal-

tet und von jedem Stromkreis getrennt werden.

Das Gerät darf nur unter den Bedingungen und für die

Zwecke eingesetzt werden, für die es konzipiert wurde.

Deshalb sind insbesondere die Sicherheitshinweise,

die technischen Daten einschließlich der Umgebungs-

bedingungen und die Verwendung in trockener Umge-

bung zu beachten.

Bei Umbauten oder Veränderungen am Gerät ist die

Betriebssicherheit nicht mehr gewährleistet.

4. Prüfung der Ladestation

4.1 PE Vortest

Vor allen anderen Tests muss der PE-Vortest erfolgreich

durchgeführt werden. Berühren Sie niemals die PE-

Klemmen an der Netzsteckdose auf der Rückseite, bevor

der PE-Vortest erfolgreich abgeschlossen ist.

Mit dem PE-Vortest kann der Bediener den Schutzleiter

auf das mögliche Vorhandensein gefährlicher Spannungen

gegen Erde prüfen.

Normalerweise ist der Schutzleiter mit Erde verbunden und

hat keine Spannung gegen Erde.

Wenn der Schutzleiter nicht mit der Erde verbunden ist (ver-

sehentlich mit der Phase verbunden oder möglicherweise

gebrochen), kann dies den Bediener oder Benutzer in eine

lebensgefährliche Situation bringen.

4.2 Testverfahren:

• Verbinden Sie den Testadapter mit der Ladestation

• Berühren Sie die Sonde (Nr. 6 auf dem Bild) mit einem

bloßen Finger

• Wenn die Leuchtanzeige (Nr. 6 auf dem Bild) leuchtet, liegt

eine gefährliche Spannung am Schutzleiter vor. Brechen

Sie die weitere Prüfung sofort ab und prüfen Sie auf einen

möglichen Verdrahtungsfehler.

Tragen Sie bei der Durchführung dieses Tests keine Hand-

schuhe und stellen Sie eine ordnungsgemäße Verbindung

zur Erde sicher. Berühren Sie während dieser Prüfung

keine Metallteile. Bei unsachgemäßer Erdung (z. B. wenn der

Körper des Bedieners von der Erde isoliert ist) ist diese Prü-

fung möglicherweise nicht zuverlässig.

4.3 Proximity Pilot (PP) Status (Kabelsimulation)

Mit dem PP State Drehschalter kann die Strombelastbarkeit

des Ladekabels simuliert werden. Die Strombelastbarkeit

wird mit verschiedenen Widerständen simuliert, die zwischen

PP- und PE-Leitern angeschlossen sind. Der Zusammen-

hang zwischen Widerstand und Strombelastbarkeit des

Ladekabels ist in der folgenden Tabelle dargestellt.

Strombelastbarkeit des

Kabels

Widerstandsfähigkeit zwischen PP

und PE

Kein Kabel Öffnen (∞)

13 A 1.5 kΩ

20 A 680Ω

32 A 220Ω

63 A 100Ω

2. Hinweise auf dem Gerät oder in der

Bedienungsanleitung

Warnung vor einer möglichen Gefahr, beachten Sie die

Bedienungsanleitung.

Hinweis! Bitte seien Sie äußerst aufmerksam.

Vorsicht! Gefährliche Spannung. Gefahr eines

elektrischen Schlages.

Erdungsklemme

Durchgehende doppelte oder verstärkte Isolierung Ka-

tegorie II IEC 536 / DIN EN 61140.

Konformitätszeichen, das Gerät entspricht den gültigen

Richtlinien. Es entspricht der EMV-Richtlinie (2014/30/

EU), die Norm EN 61326 ist erfüllt. Es erfüllt auch die

Niederspannungsrichtlinie (2014/35/EU), die Normen

EN 61010-1 und EN 61010-2-030.

Das Gerät erfüllt die Norm (2012/19/EU) WEEE. Diese

Kennzeichnung zeigt an, dass dieses Produkt in der

gesamten EU nicht mit anderen Haushaltsabfällen

entsorgt werden darf. Um mögliche Schäden für die

Umwelt oder der menschlichen Gesundheit durch un-

kontrollierte Abfallentsorgung zu vermeiden, recyceln

Sie es verantwortungsvoll, um die nachhaltige Wieder-

verwendung von Materialressourcen zu fördern. Um Ihr

Altgerät zurückzugeben, benutzen Sie bitte die Rück-

gabe- und Sammelsysteme oder wenden Sie sich an

den Händler, bei dem Sie das Produkt gekauft haben.

Diese können das Produkt einem umweltgerechten

Recycling zuführen.

3. Sicherheitshinweise

Die jeweiligen Unfallverhütungsvorschriften der

Berufsgenossenschaften für elektrische Anlagen und

Betriebsmittel sind unbedingt einzuhalten.

Zur Vermeidung von Stromschlägen sind bei Arbeiten

mit Spannungen über 120V (60V) DC oder 50V (25V)

rms AC die geltenden Sicherheits- und VDE-Bestim-

mungen bezüglich überhöhter Berührungsspannungen

unbedingt zu beachten. Die Werte in Klammern gelten

für begrenzte Bereiche (wie z.B. Medizin und Landwirt-

schaft).

Messungen in gefährlicher Nähe elektrischer Anlagen

dürfen nur nach Anweisung eines verantwortlichen

Elektronikers und niemals allein durchgeführt werden.

Wenn die Sicherheit des Betreibers nicht mehr gewähr-

leistet ist, ist das Gerät außer Betrieb zu setzen und

gegen Benutzung zu sichern. Die Sicherheit ist nicht

mehr gewährleistet, wenn das Gerät:

• offensichtliche Schäden aufweist

• nicht die gewünschten Messungen durchführt

• zu lange unter ungünstigen Bedingungen gelagert

worden ist

• während des Transports mechanisch belastet wurde

. Das Gerät darf nur innerhalb der in den technischen

Daten angegebenen Betriebsbereiche verwendet wer-

den.

Vermeiden Sie eine Erwärmung des Geräts durch

direkte Sonneneinstrahlung, um eine einwandfreie

der externen Spannungsversorgung und allen anderen an-

geschlossenen Geräten (z. B. Prüflinge, Kontrollinstrumente

usw.) getrennt ist.

Verwenden Sie zur Reinigung niemals saure Reinigungsmit-

tel oder Lösungsmittel.

7. Technische Daten

Eingangsspannung: max. 250V (einphasig), max.

430V (dreiphasig) 50/60Hz

Messkategorie: CAT II 300V

Nennleistung der

Netzsteckdose: 250V/10A

Schutz der

Netzsteckdose: Sicherung T10A/250V

PP-Simulation: Offener Stromkreis, 13A, 20A,

32A, 63A

CP-Simulation: Zustände A, B, C, D

Fehlersimulation: CP-Fehler „E“, PE-Fehler (Erd-

schluss)

PE Vortest: Ja

Typ des Prüfsteckers: IEC62196-2 Typ 2 Stecker

Länge des Testkabels: 50Cm

Arbeitstemperatur: 0 ... +40ºC

Lagertemperatur: -10 ... +50ºC

Luftfeuchtigkeit: 0-80% RH

4.4 Control Pilot (CP) Status (Fahrzeugsimulation)

Mit dem Drehschalter CP State können verschiedene

Fahrzeugzustände simuliert werden. Die Fahrzeugzu-

stände werden mit verschiedenen Widerständen simuliert,

die zwischen den CP- und PE-Leitern angeschlossen

sind. Die Korrelation zwischen dem Widerstand und den

Fahrzeugzuständen ist in der nachstehenden Tabelle

dargestellt.

Zustand des

Fahrzeugs

Zustand

Beschreibung

CP-PE

Wider-

stand

Klemmen-

spannung

A Elekrofahrzeug nicht

angeschlossen

Öffnen

(∞)

±12V

@ 1KHz

B Elektrofahrzeug

angeschlossen, nicht

ladebereit

2.74K +9V/-12V

@ 1KHz

C Elektrofahrzeug

angeschlossen,

ladebereit, Belüftung

nicht erforderlich

882Ω +6V/-12V

@ 1KHz

D Elektrofahrzeug

angeschlossen,

ladebereit, Belüftung

erforderlich

246Ω +3V/-12V

@ 1KHz

4.5 CP Signalausgangsklemme

Die CP-Ausgangsklemmen sind über das Prüfkabel

(Nr. 4 in der Abbildung) kurz mit den CP- und PE-Leitern der

geprüften Ladestation verbunden.

Verwenden Sie ein Oszilloskop, um die Wellenform und

Amplitude des CP-Signals zu überprüfen.

Die Control-Pilot-Funktion verwendet Pulsweitenmodulation

(PWM) zur Codierung der Kommunikation zwischen Fahr-

zeug und Ladestation. Das Tastverhältnis des PWM-Signals

definiert den möglichen verfügbaren Ladestrom, während die

Amplitude den Ladezustand definiert.

Einzelheiten zum Kommunikationsprotokoll entnehmen Sie

bitte der IEC/EN 61851-1 und der Dokumentation des Her-

stellers der Ladestation.

Wichtiger Hinweis: Bei falscher Verdrahtung der

Ladestation können die CP-Prüfklemmen mit niedrigem

Signal eine hohe, gefährliche Spannung erhalten.

4.6 CP Fehler „E“ Simulation

„E“ - CP-Fehlersimulationstaste (Nr. 7 auf dem Bild). Bei

gedrückter Taste „E“ kann der Bediener das Verhalten der

Station simulieren, wenn ein Kurzschluss zwischen CP und

PE durch die interne Diode hergestellt wird (gemäß der Norm

IEC/EN 61851-1). Im Falle eines CP-Fehlers („E“ wird ge-

drückt) soll der Ladevorgang abgebrochen und ein neuer

Ladevorgang verhindert werden.

4.7 PE-Fehler (Erdschluss) Simulation

Mit der Taste PE Error (Nr. 10 auf dem Bild) wird eine Unter-

brechung des Schutzleiters simuliert. Dadurch wird der an-

stehende Ladevorgang abgebrochen und ein neuer Ladevor-

gang verhindert.

4.8 Phasenanzeige

Die Phasenanzeigen sind LEDs, eine LED für jede Phase

(Nr. 3 auf dem Bild). Wenn der Testadapter an die Ladestation

angeschlossen ist und Phasenspannungen am Ladestecker

anliegen, leuchten die LED-Anzeigen auf.

• Wenn der Neutralleiter (N) nicht vorhanden oder unter-

brochen ist, zeigen die LED-Anzeigen das Vorhandensein

einer Spannung an den Leitern L1, L2 und L3 nicht an. Die

LED-Anzeigen sind nicht für die Prüfung der Phasenfolge

vorgesehen.

• Wenn eine einphasige Ladestation getestet wird, leuchtet

nur eine LED.

4.9 Netzsteckdose

Die Netzsteckdose (Nr. 11 auf der Abbildung) wird mit den

Leitern L1, N und PE der Ladestation verbunden. An die

Steckdose kann eine externe Last angeschlossen werden.

Dieser Ausgang ist nur für Messzwecke vorgesehen und

bietet die Möglichkeit, die Funktion des Stromzählers zu

überprüfen. Es ist nicht erlaubt, etwas anderes über die

Steckdose zu versorgen. Der Maximalstrom ist mit einer

T10A/250V, 5×20 mm Sicherung, die sich im hinteren Fach

des Adapters befindet, auf 10 A begrenzt.

4.10 Messklemmen L1, L2, L3, N und PE

Die Messklemmen (Nr. 1 und 2 auf dem Bild) sind direkt mit

den Leitern L1, L2, L3, N und PE der geprüften Ladestation

verbunden. Sie dürfen nur zu Messzwecken verwendet wer-

den. Es ist nicht erlaubt, über einen längeren Zeitraum Strom

zu entnehmen oder etwas anderes zu liefern.

Es wird ein geeignetes Messinstrument benötigt.

5. Auswechseln der Sicherungen

Stellen Sie vor dem Sicherungswechsel sicher, dass

das Multimeter von der externen Spannungsversor-

gung und den anderen angeschlossenen Geräten

(z. B. Prüfling, Kontrollinstrumente usw.) getrennt ist.

Verwenden Sie nur Sicherungen, die im Abschnitt Technische

Daten beschrieben sind!

Die Verwendung von Hilfssicherungen, insbesondere

das Kurzschließen von Sicherungshaltern, ist verboten

und kann zur Zerstörung des Gerätes oder zu schweren

Körperverletzungen des Bedieners führen.

Die Sicherung (T 10 A / 250 V, 5 x 20 mm). Wenn zwischen

den Klemmen L und N der Netzsteckdose keine Spannung

anliegt, wenn der Ladestecker an die Ladestation ange-

schlossen ist und sich die Ladestation im Lademodus be-

findet, ist möglicherweise die Sicherung der Netzsteckdose

defekt.

• Trennen Sie in diesem Fall den Adapter von der

Ladestation.

• Öffnen Sie die Abdeckung auf der Rückseite des

Adapters (ein entsprechender Schraubendreher ist

erforderlich)

• Suchen Sie die Sicherung und ersetzen Sie sie durch eine

Sicherung desselben Typs.

• Die hintere Abdeckung des Sicherungsfachs wieder an-

bringen.

6. Reinigung

Wenn das Gerät nach täglichem Gebrauch verschmutzt ist,

empfiehlt es sich, es mit einem feuchten Tuch und einem

milden Haushaltsreiniger zu reinigen. Vergewissern Sie sich

vor der Reinigung, dass das Gerät ausgeschaltet und von

15.12.2022 11:55:26

PCE Deutschland GmbH

Im Langel 26

D-D-59872 Meschede

Deutschland

Tel.: +49 (0) 2903 976 99 0

Fax: +49 (0) 2903 976 99 29

info@pce-instruments.com

www.pce-instruments.com

EVSE ADAPTER

PCE-EVSE 310

FS T10 A/250 V, 5 x 20 mm

󳸡

FS T10 A/250 V, 5 x 20 mm

➑

➒

➓

➊

➋

➌

➍

➎

➏

➐

1. Operation Elements and Connectors

1. Measuring terminals N, PE

2. Measuring terminals L1, L2, L3

3. Phase indicators LED for L1, L2, L3 terminals

4. PE and CP Signal output terminals

5. PE Pre-Test warning light indicator

6. PE Pre-Test touch probe

7. “E” - CP Error simulation button

8. PP (Proximity Pilot) State rotary switch selector

(open, 13A, 20A, 32A and 63A)

9. CP (Control Pilot) State rotary switch selector

(A, B, C, D)

10. PE Error (Earth Fault) simultion button

11. Mains socket. Use for test purpose only.

Allowed current max. 10 A.

12. Mains socket fuse compartment

Adapter is equipped with 25 Cm cable with type 2 EVSE

connector.

Content

1. Operation Elements and Connectors

2. References

3. Safety References

4. Testing

4.1 PE Pre-Test

4.2 Test procedure

4.3 Proximity Pilot (PP) State (Cable Simulation)

4.4 Control Pilot (CP) State (Vehicle Simulation)

4.5 CP Signal output terminals

4.6 CP Error “E” simulation

4.7 PE Error (Earth Fault) simulation

4.8 Phase indicator

4.9 Mains socket

4.10 Measuring terminals L1, L2, L3, N and PE

5. Fuse replacement

6. Cleaning

7. Specifications

The opening of the instrument for fuse replace-

ment, for example, may only be carried out by pro-

fessionals. Prior to opening, the instrument has to

be switched off and disconnected from any current

circuit.

The instrument may only be used under those

conditions and for those purposes for which it was

conceived. For this reason, in particular the safety

references, the technical data including environmen-

tal conditions and the usage in dry environments

must be followed.

When modifying or changing the instrument, the operation-

al safety is no longer ensured.

4. Testing of the charging station

4.1 PE Pre-Test

Prior all other tests PE pretest must be successfully

carried out. Never touch PE terminals at the mains

socket on the back side before PE pretest is sucess-

fully finished.

The PE Pre-Test allows the operator to test the PE

conductor for possible presence of dangerous voltage

against earth.

Normaly the PE conductor is connected to earth and has

no voltage against earth.

In the case when PE conductor is not connected to earth

(mistakely connected to phase or possibly broke) it can

bring operator or users in to the life hazard situation .

4.2 Test procedure:

• Connect the test adapter to the charging station

• Touch the probe (no. 6 on the picture) with a bare

finger

• If light indicator (no. 6 on the picture) is illuminated then

dangerous voltage is present at PE conductor. Stop

further testing immediately and check for a possible

wiring fault.

Do not wear gloves while performing this test and ensure

a proper connection to earth. Never touch any metal

parts during this test. In case of improper earthing (e.g.,

operators body isolated from the earth) this test may be

not reliable.

4.3 Proximity Pilot (PP) State (Cable Simulation)

With the PP State rotary switch, can be simulated current

capabilitie of the charging cable. Current capabilities are

simulated with different resistances connected between

PP and PE conductors. Correlation between resistance

and current capability of the charging cable is shown in the

table below.

Cable current capability Resistance between PP and PE

No cable Open (∞)

13 A 1.5 kΩ

20 A 680Ω

32 A 220Ω

63 A 100Ω

2. References marked on instrument or in

instruction manual

Warning of a potential danger, follow with instruction

manual.

Reference! Please use utmost attention.

Caution! Dangerous voltage. Danger of electrical

shock.

Ground terminal

Continuous double or reinforced insulation category

II IEC 536 / DIN EN 61140.

Conformity symbol, the instrument complies with the

valid directives. It complies with the EMC Directive

(2014/30/EU), Standard EN 61326 is fulfilled. It also

complies with the Low Voltage Directive (2014/35/

EU) Standards EN 61010-1 and EN 61010-031.

Instrument fulfils the standard (2012/19/EU) WEEE.

This marking indicates that this product should not

be disposed with other household wastes throughout

the EU. To prevent possible harm to the environment

or human health from uncontrolled waste disposal,

recycle it responsibly to promote the sustainable

reuse of material resources. To return your used

device, please use the return and collection systems

or contact the retailer where the product was pur-

chased. They can take this product for environmental

safe recycling.

3. Safety References

The respective accident prevention regulations

established by the professional associations for elec-

trical systems and equipment must be strictly met at

all times.

In order to avoid electrical shock, the valid safety and

VDE regulations regarding excessive contact voltag-

es must receive utmost attention, when working with

voltages exceeding 120V (60V) DC or 50V (25V) rms

AC. The values in brackets are valid for limited rang-

es (as for example medicine and agriculture).

Measurements in dangerous proximity of electrical

systems are only to be carried out in compliance with

the instructions of a responsible electronics techni-

cian, and never alone.

If the operator’s safety is no longer ensured, the

instrument is to be put out of service and protected

against use. The safety is no longer insured, if the

instrument:

• shows obvious damage

• does not carry out the desired measurements

• has been stored for too long under unfavourable

conditions

• has been subjected to mechanical stress during

transport

The instrument may only be used within the operat-

ing ranges as specified in the technical data section.

Avoid any heating up of the instrument by direct

sunlight to ensure perfect functioning and long instru-

ment life.

Specifications

Input voltage: max. 250 V (single phase), max.

430 V (three phase) 50/60 Hz

Measurement Category: CAT II 300 V

Mains socket rating: 250 V / 10 A

Mains socket protection: Fuse T10 A / 250 V

PP simulation: Open circuit, 13 A, 20 A, 32 A,

63 A

CP simulation: States A, B, C, D

Error simulation: CP error “E”, PE (earth fault) er-

ror

PE Pre-Test: Yes

Test connector type: IEC62196-2 Type 2 male

Test cable length: 25 cm

Working temperature: 0 … +40º C

Storage temperature: -10 … +50º C

Humidity: 0 - 80% RH

Control Pilot (CP) State (Vehicle Simulation)

With the CP State rotary switch selector various vehicle

states can be simulated. Vehicle states are simulated with

different resistances connected between CP and PE con-

ductors. Correlation between resistance and vehicle states

is shown in Table below.

Vehicle

State

Description

CP-PE

Resistance

CP terminal

voltage

A Electric vehicle

not connected

Open (∞) ±12V

@ 1KHz

B Vehicle connected,

not ready to charge

2.74K +9V/-12V @

1KHz

C Electric vehicle

connected, ready to

charge, ventilation

not required

882Ω +6V/-12V @

1KHz

D Electric vehicle

connected, ready to

charge, ventilation

required

246Ω +3V/-12V @

1KHz

CP Signal output terminals

CP output terminals are short connected to the CP and PE

conductors of the tested charging station via the test cable

(no.4 on the picture).

Use an oscilloscope to check the waveform and amplitude

of the CP signal.

Control Pilot function uses Pulse Width Modulation (PWM)

to code comunication between a vehicle and charging

station. The duty cycle of the PWM signal defines the pos-

sible available charging current, while amplitude defines

charger state.

For details of communication protocol please refer to

IEC/EN 61851-1 and the documentation of the manufactur-

er of the charging station.

Important note: In the case of wrong wiring of the

charging station, low signal CP test terminals can get

high, live hazard voltage.

CP Error “E” simulation

“E” - CP Error simulation button (no. 7 on the picture).

With pushed button “E” operator can simulate behaviour

of the staion when there is established a short circuit be-

tween CP and PE through internal diode (acc. to standard

IEC/EN 61851-1). In the case of CP Error (“E” is pushed),

result should be aborting of the charging process and new

charging process is prevented.

PE Error (Earth Fault) simulation

With the PE Error button (no. 10 on the picture), interrup-

tion of the PE conductor is simulated. As a result the pend-

ing charging process is aborted and new charging process

is prevented.

Phase indicator

The phase indicators are LEDs, one LED for each

phase (no. 3 on the picture). When the test adapter is

connected to the charging station and phase voltages are

present at the charging connector, the LED indicators will

illuminate.

• In the case neutral (N) conductor is not present or it

is interrupted, LED indicators will not indicate possible

voltage presence at L1, L2 and L3 conductors. The

LED indicators are not intendet to be used for phase

sequence testing.

• When tested single phase charging station, only one

LED will illuminate.

Mains socket

The mains socket (no. 11 on the picture) is connected to

L1, N and PE conductors of the charging station. External

load can be connected to the socket. This output is intend-

ed for measuring purposes only and offers the possibility

to check the electric power meter functionality. It is not al-

lowed to supply anything else trough the socket. The max.

current is limited to 10 A with an T10A/250V, 5×20 mm fuse

located in the back compartment of the Adapter.

Measuring terminals L1, L2, L3, N and PE

Measuring terminals (no. 1 and 2 on the picture) are

directly connected to L1, L2, L3, N and PE conductors of

the tested charging station. It is alowed to use these for

measuring purposes only. It is not allowed to draw current

over a longer period or supply anything else. An appropri-

ate measurement instrument is needed.

Fuse repleacement

Prior to fuse replacement, ensure that multimeter is

disconnected from external voltage supply and the

other connected instruments (such as UUT, control

instruments, etc.)

Only use fuses as described in the technical data section!

Using auxiliary fuses, in particular short-circuiting fuse

holders is prohibited and can cause instrument destruction

or serious bodily injury of operator.

The fuse (T 10 A / 250 V, 5 x 20 mm). If no voltage is pres-

ent between the L and N terminals of mains socket when

the charging connector is connected to the charging station

and the charging station is in charging mode, it is possible

that mains socket fuse is broken.

• In that case disconnect adapter from the charging

station

• open cover from the back of the adapter (apropriate

screwdriver is necessary)

• Locate and repleace fuse with the fuse of the same type

• Return back cover of the fuse compartment

Cleaning

If the instrument is dirty after daily usage, it is advised to

clean it by using a humid cloth and a mild household deter-

gent. Prior to cleaning, ensure that instrument is switched

off and disconnected from external voltage supply and any

other instruments connected (such as UUT, control instru-

ments, etc.).

Never use acid detergents or dissolvent for cleaning.

HDT_1930_manual_DE_GB_15122022_gefalzt.indd 2

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EVSE ADAPTER

PCE-EVSE 310

User Manual

PCE Instruments UK Ltd.

Suite 2.08, Trafford House

Chester Rd, Old Trafford,

Manchester M32 0RS

United Kingdom

Tel: +44 (0) 161 464902 0

Fax: +44 (0) 161 464902 9

info@pce-instruments.co.uk

www.pce-instruments.com/english

FS T10 A/250 V, 5 x 20 mm

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FS T10 A/250 V, 5 x 20 mm

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Especificaciones del producto

Marca:	PCE Instruments
Categoría:	Equipo de medición
Modelo:	PCE-EVSE 310

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